De acordo com pt.wedoany.com-O sistema de proteção automática de trens Kavach versão 4.0, desenvolvido pela KERNEX Microsystems, entrou com sucesso em operação comercial no trecho de 207 km entre Tundla e Panki Dham, na North Central Railway (NCR) da Índia, permitindo que os trens operem com segurança a velocidades de até 130 km/h.
Este marco eleva a extensão total da rede Kavach 4.0 em operação na NCR para 652 km, dos quais 572 km foram implementados pela KERNEX. A KERNEX já demonstrou que sua solução Kavach 4.0 pode suportar trens operando a velocidades de até 160 km/h em um trecho de 175 km, evidenciando sua prontidão técnica para os futuros planos de modernização ferroviária de alta velocidade na Índia. O novo trecho está localizado no estrategicamente importante corredor ferroviário Delhi–Howrah, uma das linhas mais movimentadas da Índia. A implantação do sistema, ao mesmo tempo que reforça a capacidade de proteção dos trens, contribui para os objetivos da Indian Railways de aumentar a segurança operacional e a capacidade das linhas.
Antes da entrada em operação comercial, o sistema Kavach foi submetido a testes de funcionamento bem-sucedidos utilizando o trem expresso Kanpur Shatabdi (12033) e o trem expresso Sikkim Mahananda (15484), ambos equipados com equipamentos de bordo fabricados pela KERNEX. Uma conquista importante do projeto foi a integração perfeita do sistema Kavach nacional com o sistema de intertravamento eletrônico da Hitachi, por meio de um conversor de protocolo, e a interface entre o Sistema de Prevenção de Colisões em Estações (S-TCAS) e o Sistema de Prevenção de Colisões em Passagens de Nível (LC-TCAS) foi estabelecida sem problemas operacionais.
Esta implantação estabeleceu uma infraestrutura abrangente no trecho de 207 km, incluindo 39 estações equipadas com dispositivos Kavach, 22 estações S-TCAS e 17 estações LC-TCAS em operação, 10 locomotivas elétricas WAP-7 equipadas com sistema Kavach de bordo, a instalação de mais de 4.600 etiquetas RFID, a construção de 17 torres de comunicação com cerca de 40 metros de altura, o cabeamento com fibra óptica de 48 núcleos e a construção de 30 salas dedicadas para equipamentos Kavach.
Antes da operação, o sistema foi submetido a testes de Avaliação de Segurança Independente (ISA) realizados pela Research Designs and Standards Organisation (RDSO), pela North Central Railway e pela empresa italiana Italcertifier. Os itens de verificação incluíram mais de 10.000 km de testes sem BIU, mais de 190 testes de prevenção de ultrapassagem de sinal (SPAD) e controle de velocidade em desvios, testes de prevenção de colisão frontal, testes de prevenção de colisão traseira e verificação de desempenho com várias combinações de material rodante. O sistema foi testado nos trens Vande Bharat Express, Shatabdi Express, Shramshakti Express, locomotivas WAP-7, locomotivas WAP-5, locomotivas isoladas e várias composições de vagões LHB, confirmando a compatibilidade em diferentes cenários operacionais.
A implementação foi concluída sob a liderança do Diretor Geral da North Central Railway, Naresh Pal Singh, e do Engenheiro Chefe de Sinalização e Telecomunicações, D.K. Sinha, executada pelo Projeto Tundla, com o apoio de coordenação da Divisão Prayagraj e da sede da North Central Railway. Este projeto também atende aos objetivos da "Missão Raftar" de aumentar a velocidade dos trens, demonstrando a maturidade da tecnologia ferroviária nacional indiana.
