DecarbonICE da Dinamarca planeja transportar CO₂ em contêineres para o Porto de Esbjerg em 2028

De acordo com pt.wedoany.com-A startup dinamarquesa DecarbonICE planeja transportar dióxido de carbono na forma de gelo seco usando contêineres marítimos padrão, visando reduzir as barreiras de transporte de carbono para pequenas e médias empresas, e já selecionou o Porto de Esbjerg, na Dinamarca, como local para sua fábrica piloto.

Atualmente, o transporte de dióxido de carbono é realizado principalmente por dutos, caminhões-tanque ou navios com tanques pressurizados, sob alta pressão, o que é caro e difícil de ser ampliado globalmente. A solução da DecarbonICE utiliza um contêiner marítimo padrão de 20 pés, modificado com isolamento térmico, para armazenar dióxido de carbono na forma de gelo seco à pressão atmosférica. Cada contêiner pode armazenar até 21 toneladas de gelo seco, sendo transportado por meio de sistemas logísticos existentes, como caminhões, trens, navios e barcaças. Atualmente, existem 43 milhões de contêineres marítimos em circulação no mundo, e a empresa acredita que apenas uma pequena parte deles seria suficiente para atender à maior parte da demanda de transporte de CO₂ prevista para captura futura.

O projeto é liderado pela DecarbonICE, com a participação da Universidade de Aarhus (Aarhus University), da Maersk Container Industry, do Porto de Esbjerg (Port of Esbjerg) e do Energy Cluster Denmark. O CEO da DecarbonICE, Henrik O. Madsen, afirma que a solução reduzirá significativamente os custos de capital do transporte, com uma redução de até 30% nos custos operacionais. Ele exemplifica que uma usina de biogás comprou oito caminhões-tanque de CO₂ líquido, cada um custando cerca de US$ 280.000, enquanto o custo estimado do contêiner pela empresa é de aproximadamente US$ 7.000. A DecarbonICE está colaborando com a Maersk Container Industry para produzir contêineres isolados na China.

Madsen enfatiza que essa tecnologia é um complemento à infraestrutura existente de CO₂ e não tem a intenção de competir com o transporte por dutos. Para grandes indústrias com demandas variadas, os dutos continuarão a desempenhar um papel importante, mas as pequenas e médias empresas também enfrentam exigências climáticas, gerando inevitavelmente CO₂ em seus processos. Por exemplo, ao transportar CO₂ por contêiner até um ponto de conexão de dutos, as duas infraestruturas podem trabalhar em conjunto.

Como parte do projeto piloto, o Porto de Esbjerg construirá uma fábrica para converter gelo seco em CO₂ líquido. A instalação utiliza calor ambiente, exigindo entrada mínima de energia. Está prevista para ficar pronta em 2028 ou 2029, quando será conectada ao projeto Greensand, que armazena CO₂ em um antigo campo de petróleo e gás no Mar do Norte. Madsen destaca que o Porto de Esbjerg está na vanguarda da captura e armazenamento de carbono (CCS), próximo ao Mar do Norte e ao projeto Greensand, sendo um local ideal para a escolha. Os parceiros do projeto estimam que o mercado global de armazenamento de CO₂ atingirá 6 bilhões de toneladas até 2050.