De acordo com pt.wedoany.com-No primeiro trimestre de 2026, as entregas de ônibus elétricos na Austrália apresentaram uma tendência de aumento mês a mês. De janeiro a março, foram entregues 121 ônibus elétricos em todo o país, sendo 9 em janeiro, 45 em fevereiro e 67 em março.
No panorama geral do mercado, em fevereiro a Austrália entregou 147 ônibus, dos quais 45 eram modelos puramente elétricos de emissão zero, representando cerca de um terço do total, superando a participação de aproximadamente 20% de veículos plug-in no mercado de automóveis de passageiros no mesmo período. O Australian Bus News descreveu isso como "uma mudança significativa na proporção das fontes de energia". Os ônibus elétricos entregues em fevereiro vieram de várias marcas: 12 da Volvo, 11 da BYD Nexport, 8 da Yutong, 7 da Custom Denning e 5 da Scania. A tendência continuou em março, com ônibus de energia alternativa representando 59 das 199 unidades entregues, uma participação próxima a 30%, enquanto nos automóveis de passageiros era de 24%.
No segundo trimestre, o processo de eletrificação acelerou ainda mais. Em abril, dos 158 ônibus entregues, 72 eram modelos elétricos, representando pouco mais de 45%. Destes, a BYD forneceu 21, a Scania 15 e a Yutong 13. Os dados de maio permaneceram estáveis, com 73 ônibus de emissão zero e 80 ônibus a diesel entregues no mesmo período. Atualmente, estima-se que haja cerca de 1.200 ônibus encomendados, mas ainda não entregues em todo o país.
Os governos estaduais estão promovendo a transição para ônibus elétricos. O governo de Nova Gales do Sul (liderado pelo Partido Trabalhista Australiano) anunciou um investimento de AU$ 6,5 bilhões em 10 anos para adquirir pelo menos 1.700 novos ônibus elétricos e construir 17 estações de carregamento dedicadas, um compromisso que representa 67% dos pedidos pendentes em todo o país. O governo de Victoria (liderado pelo Partido Trabalhista) determinou que, a partir de 1º de julho de 2025, todos os novos ônibus de transporte público adquiridos devem ser veículos de emissão zero. Atualmente, cerca de 80 ônibus elétricos operam em Melbourne, e um programa piloto regional começará no final deste ano. O estado representa 18% dos pedidos pendentes. Em Queensland, o governo recentemente mudou do Partido Trabalhista para o Partido Nacional Liberal (LNP). O LNP suavizou o "mandato exclusivamente elétrico", defendendo uma "abordagem equilibrada" para substituir os ônibus antigos a diesel e a gás, mas a indústria local de ônibus prevê a produção e fornecimento de mais de 400 ônibus elétricos nos próximos anos. O estado representa 11% dos pedidos pendentes. O Território da Capital Australiana planeja fazer a transição completa da rede de ônibus de Canberra para elétrica.
Durante o processo de transição, surgiram vários gargalos, principalmente no atraso da atualização elétrica das estações de ônibus. De acordo com o Sydney Morning Herald, 10 dos 14 principais terminais de ônibus de Sydney não conseguiram cumprir as metas de eletrificação no prazo, e alguns ônibus elétricos recém-entregues foram armazenados em instalações temporárias devido à falta de prontidão da rede de carregamento.
O fornecedor local Volgren está cumprindo um pedido de 95 ônibus puramente elétricos para a Transport for NSW, com o objetivo de colocar 600 ônibus de emissão zero em operação em toda a Austrália. A Austrália Ocidental (liderada pelo Partido Trabalhista) adiciona cerca de 11 ônibus elétricos por mês à rede Transperth de Perth, com o objetivo de colocar 130 novos veículos nas ruas. Já existem 150 ônibus elétricos de várias marcas em operação na região.
As informações mais recentes mostram que a Volgren lançou o primeiro ônibus articulado elétrico da Austrália na Austrália Ocidental. O veículo é baseado na tecnologia de emissão zero da Volvo, utilizando design e engenharia de carroceria local da Volgren. O modelo Optimus ebus tem 18 metros de comprimento, capacidade para 57 pessoas e é montado sobre o chassi articulado puramente elétrico Volvo BZLA. O veículo é movido por dois motores elétricos EPT802, equipado com 12 baterias de fosfato de ferro-lítio da CATL, com capacidade total instalada de 497 kWh, utilizando o padrão de carregamento CCS2.
O CEO da Volgren, Thiago Deiro, afirmou que o primeiro ônibus articulado elétrico demonstra o efeito da combinação de tecnologia global com capacidade local. O veículo foi entregue pela fábrica de Malaga, na Austrália Ocidental, em colaboração com a Volvo e a PTA. Deiro destacou que a transição para o transporte de emissão zero não é apenas uma questão de nova tecnologia, mas também de garantir que os veículos sejam projetados, construídos e apoiados para a rede em que operam. Este marco reforça o valor da indústria manufatureira australiana.
Em 2025, a Austrália registrou quase 43.000 ônibus a diesel e 629 ônibus puramente elétricos, com os elétricos representando apenas cerca de 1%. Em 2026, os números estão mudando rapidamente.
