Consórcio Mota-Engil perde segundo fornecedor para a Linha Violeta

De acordo com pt.wedoany.com-O consórcio Mota-Engil precisa de um terceiro fornecedor de veículos ligeiros sobre carris para a Linha Violeta do Metropolitano de Lisboa, após a saída de dois candidatos. Segundo o ECO, depois de a CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) ter sido vetada por Bruxelas, a polaca PESA também abandonou o contrato. O consórcio tem ainda duas outras opções de fornecedores europeus.

A PESA tinha sido designada pelo consórcio formado pela Mota-Engil, Zagope e Spie Batignolles como alternativa à CRRC. Anteriormente, a Comissão Europeia tinha lançado uma investigação aprofundada sobre o acordo em novembro, ao abrigo do Regulamento de Subvenções Estrangeiras (RSE).

Bruxelas confirmou que as subvenções obtidas pelo fornecedor chinês conferiram ao consórcio uma "vantagem concorrencial desleal, em detrimento dos outros proponentes que participaram no concurso e da integridade do mercado interno da União Europeia".

O principal concorrente é o grupo liderado pelas espanholas FCC, Contratas y Ventas, Comsa e Fergrupo, cuja proposta de 630 milhões de euros já excedeu o preço base. Este grupo poderá estar insatisfeito com a vitória do consórcio Mota-Engil. Além disso, um terceiro consórcio, composto pela Teixeira Duarte, Casais, Tecnovia, EPOS, Somafel e Jayme da Costa, apresentou uma proposta de 716,09 milhões de euros.

Após a substituição da CRRC, a Comissão Europeia aprovou o avanço do contrato de construção e conceção da Linha Violeta pelo Metropolitano de Lisboa. No entanto, surgiu depois o problema da saída da PESA. Segundo o ECO, a Mota-Engil pode optar por ativar os outros dois fornecedores europeus.

O júri do concurso só poderá aprovar a adjudicação após a designação do fornecedor dos 12 veículos ligeiros sobre carris. Esta linha ligará Odivelas a Loures, com um total de 17 estações.

Como afirmou a Comissão Europeia, cabe ao Metropolitano de Lisboa decidir se adjudica o contrato para esta nova linha ligeira que liga Loures a Odivelas. A proposta vencedora apresentou um valor total de 598,9 milhões de euros. A empresa pública terá de avaliar se esta proposta (agora com um novo subcontratante europeu) "satisfaz todos os requisitos técnicos e de qualidade especificados no caderno de encargos".

Numa audição parlamentar a 7 de abril, o ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, advertiu que a Linha Violeta avançará independentemente da decisão de Bruxelas. Do ponto de vista jurídico, esperam-se novos desenvolvimentos neste caso. Segundo o MLex, uma publicação especializada em direito da concorrência, os perdedores deste concurso poderão contestar a adjudicação, argumentando que a substituição do fornecedor não é legal e que a proposta correspondente deve ser excluída.

Devido aos atrasos, a Linha Violeta saiu do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), tal como a Linha Vermelha, que ainda não foi adjudicada por falta de financiamento. O contrato com a Mota-Engil e a Spie Batignolles foi assinado em março de 2024.