De acordo com pt.wedoany.com-Sob a coordenação geral dos departamentos de transporte de Fujian e Fuzhou, o Metro de Fuzhou retomou as operações normais em toda a rede a partir das 9h30 do dia 12 de julho, após os fortes ventos e chuvas causados pelo tufão nº 9 deste ano, "Bavi". Anteriormente, o Metro de Fuzhou já havia suspendido preventivamente as estações elevadas e os trechos elevados, implementando um controle preciso das operações da rede.
Na fase de preparação defensiva, o Centro de Comando de Emergência do Departamento de Transportes de Fuzhou adotou o método de "patrulhamento por vídeo + inspeção aleatória in loco + autoinspeção empresarial", realizando uma verificação abrangente em todas as 102 estações de metrô e uma supervisão especial em 16 estações-chave de controle de inundações. O Metro de Fuzhou, por meio de múltiplas implantações hierárquicas, definiu requisitos para plantão, eliminação de riscos, garantia de emergência e comunicados públicos durante o tufão. Com base em três linhas de defesa contra inundações, implementou rigorosamente um mecanismo de paralisação em cinco níveis, autorizando de forma hierárquica o fechamento de pontos de controle, estações e a suspensão de operações, garantindo "parar quando necessário, fechar quando necessário e evacuar quando necessário".
Em termos de garantia de emergência, o Metro de Fuzhou equipou toda a rede com mais de 130 mil sacos de areia, 305 bombas submersíveis e outros materiais e equipamentos de controle de inundações. Foram formadas equipes de emergência multidisciplinares e estabelecidos 135 postos de nível regional e de base, formando uma rede de resposta a emergências de três níveis: "estação-região-base". No período anterior, foram identificados e eliminados 146 riscos diversos, alcançando uma eliminação dinâmica de perigos.
O Centro de Garantia de Emergência do Metro de Fuzhou opera em regime de prontidão 24 horas, quase militarizado, com quatro capacidades principais: controle de inundações e drenagem, tratamento de defeitos de camadas do solo, comunicação independente em caso de queda de rede e implantação leve e antecipada de recursos individuais. Estabeleceu mecanismos de operação em ciclo fechado, como despacho hierárquico, mobilização rápida, manutenção e treinamento regulares e posicionamento preventivo de riscos, garantindo despacho unificado e resposta hierárquica durante a influência do tufão.
Na coordenação de alertas, o Metro de Fuzhou utilizou um sistema duplo de alerta meteorológico e sísmico, transmitindo dados de monitoramento em tempo real, emitindo alertas de desastres com antecedência e implementando simultaneamente medidas de limitação de velocidade e evasão de trens. Além disso, em conjunto com o Centro de Controle e Drenagem de Águas Urbanas de Fuzhou e a Companhia de Drenagem Municipal, estabeleceu um mecanismo de coordenação e compartilhamento de informações para controle de inundações, realizando plantões conjuntos e fortalecendo a gestão em grade de pontos propensos a alagamentos. A "Plataforma de Informações Visuais da Rede para Prevenção de Tufões e Inundações", construída de forma independente, também permitiu a alocação unificada e rápida de pessoal e materiais de emergência em situações de inundação.
