De acordo com pt.wedoany.com-As obras preparatórias do desvio de Muswellbrook (Muswellbrook Bypass), em Nova Gales do Sul, estão a acelerar. As fundações de alguns troços futuros já foram concluídas, os trabalhos de relocalização de serviços públicos foram iniciados e a lista de candidatos para a empreitada principal entrou na fase de pré-seleção.
Cerca de 20.000 veículos atravessam diariamente o centro da cidade, dos quais os veículos pesados representam 13% do fluxo de tráfego. Após a conclusão do projeto, a modernização da New England Highway permitirá que mais de 2.500 camiões evitem o distrito comercial central, proporcionando uma alternativa de trânsito fluida a 100 km/h.
Numa atualização sobre este projeto de 381 milhões de dólares, em julho, a Transport for NSW (Transport for NSW) afirmou que os trabalhos de relocalização das instalações elétricas começaram no final do ano passado e continuarão até ao final de 2026. A realização destes trabalhos antes do contrato principal ajuda a reduzir o risco de atrasos quando as principais obras começarem no próximo ano.
A avaliação das manifestações de interesse para o contrato de construção principal foi concluída, e a lista de concorrentes pré-selecionados entrou na fase de licitação.
A Transport for NSW concluiu a compactação dinâmica no troço do desvio que atravessa uma antiga mina a céu aberto. Este trabalho envolveu a queda de um martelo de 25 toneladas num padrão de grelha para compactar o solo, proporcionando uma base estável para o pavimento.
A agência também otimizou o projeto do desvio, visando melhorar a segurança, reduzir o impacto de inundações e minimizar a aquisição de terrenos. O layout modificado eliminou a rotunda na ligação norte, reconfigurou a entrada do entroncamento sul para um ambiente de estrada local de baixa velocidade e adicionou uma faixa de viragem à direita e instalações de retorno cerca de 900 metros a norte da ligação norte.
A proposta para este desvio tem avançado há vários anos, tendo recebido uma aceleração a nível estadual e federal no ano passado. Há três anos, Derek Finnigan (Derek Finnigan), diretor-geral do Conselho do Condado de Muswellbrook (Muswellbrook Shire Council), afirmou que os veículos de grandes dimensões e excesso de peso que circulam na New England Highway têm sido um problema para o conselho, sendo esta uma das principais razões para a defesa ativa da construção do desvio.
Os trabalhos ambientais ao longo do corredor incluem a monitorização da ameaçada Hunter Valley Delma (Hunter Valley Delma) — uma lagartixa sem patas endémica da região — cujos resultados da investigação orientarão as medidas de mitigação durante a construção. Os trabalhos de salvaguarda do património cultural aborígene foram concluídos no final de 2025 com os Registered Aboriginal Parties (Registered Aboriginal Parties).
Para além do desvio, a Wybong Road (Wybong Road) e a Bengalla Link Road (Bengalla Link Road) foram formalmente reclassificadas como estradas estaduais, refletindo a sua importância estratégica para a rede de transporte regional. A reclassificação significa que o governo de Nova Gales do Sul será responsável pela sua manutenção diária, reduzindo assim os custos para o conselho do condado.
