De acordo com pt.wedoany.com-A Administração Nacional de Portos (ANP) do Uruguai está avançando com uma estratégia para fortalecer a capacidade técnica, melhorar a eficiência operacional e consolidar a posição do país como um hub logístico regional. O presidente da ANP, Pablo Genta, delineou as principais diretrizes e desafios de gestão para os próximos anos durante a cerimônia em comemoração ao 110º aniversário da Administração e ao Dia do Trabalhador Portuário. O presidente da República, Yamandú Orsi, autoridades do Ministério dos Transportes e Obras Públicas (MTOP), membros do Conselho Diretor da ANP e representantes do setor portuário estiveram presentes na cerimônia.
Genta destacou que o objetivo do Conselho Diretor é fortalecer a instituição por meio de um processo de redesenho organizacional, com o apoio do Escritório Nacional de Serviço Civil (ONSC) e do Escritório de Planejamento e Orçamento (OPP), além da participação de funcionários e sindicatos. O objetivo é adaptar a estrutura institucional às necessidades atuais e futuras, introduzindo maior transparência, profissionalismo e rigor técnico nas funções ocupacionais.
Um dos pontos centrais do discurso foi a recuperação da capacidade própria de dragagem. Manter a capacidade pública de dragagem é estrategicamente importante para o país, pois garante a continuidade dos serviços e fornece uma referência de custos nas negociações com contratantes privados. A ANP está elaborando novos acordos para o pessoal a bordo, vinculando subsídios específicos à execução efetiva das tarefas de dragagem.
O crescimento futuro do sistema portuário depende da capacidade do país de atrair maiores volumes de carga do sul do Brasil, Argentina, Paraguai e Bolívia. O acordo entre o Mercosul e a União Europeia abre novas oportunidades comerciais, e o futuro Corredor Bioceânico pode expandir a área de influência logística do Uruguai. A competitividade portuária exige eficiência, previsibilidade e continuidade operacional. Ao reafirmar o respeito aos direitos sindicais, Genta considerou necessário avançar em mecanismos para garantir a prestação de serviços portuários durante conflitos trabalhistas, evitando atrasos, custos excessivos e a possível perda de escalas ou rotas.
A ANP está desenvolvendo um plano diretor com horizonte até 2040 para orientar o desenvolvimento portuário além dos mandatos governamentais. O estudo analisará a expansão física do Porto de Montevidéu, a evolução das operações marítimas, o impacto do hidrogênio verde, novas cadeias logísticas, a integração do transporte multimodal e as oportunidades decorrentes da recente licitação da dragagem do Canal Martín García.
A transformação tecnológica é outro pilar da gestão, com iniciativas que incluem a adesão da ANP à Janela Única de Comércio Exterior (VUCE), o desenvolvimento de uma futura Janela Única Marítima, o uso de ferramentas de inteligência artificial para otimizar o planejamento e a gestão portuária, complementadas por um programa contínuo de capacitação de funcionários. Montevidéu receberá mais de US$ 113 milhões para a construção de um terminal de combustíveis líquidos, uma doca flutuante para reparos navais e um armazém especializado para krill. A reforma do terminal de passageiros e o projeto de reconstrução do Cais Maciel devem ser licitados. Os investimentos em dragagem ultrapassam US$ 115 milhões, um aumento de 81% em relação ao governo anterior, incluindo o retorno ao uso da draga D-9 "Alfredo Labadie", que voltou a operar após quase três anos parada.
Em 2025, a ANP registrou um resultado positivo de US$ 57 milhões, um aumento de 32% em relação ao ano anterior, com crescimento no transporte de passageiros, granéis e minério de ferro. Até maio de 2026, também foram registrados aumentos no transporte de contêineres, passageiros e veículos. Genta afirmou que esses indicadores refletem o fortalecimento do sistema portuário, apoiando a transformação do Uruguai em uma plataforma logística mais eficiente, competitiva e sustentável.
