De acordo com pt.wedoany.com-A TCP (TCP) e a Brado Logística, empresa de transporte intermodal de contêineres, concluíram o projeto de expansão da infraestrutura ferroviária na área operacional do Terminal de Contêineres de Paranaguá, que deverá aumentar a eficiência operacional e elevar a capacidade de processamento em cerca de 20%.
Esta linha ferroviária conecta Paranaguá a Ortigueira, Cambé e Cascavel, regiões que são importantes centros de produção e exportação de frango, celulose e papel. Com a instalação da terceira linha férrea, a capacidade de transporte de contêineres cheios por ferrovia aumentará de 55.000 para aproximadamente 66.000 contêineres por ano. Fabio Mattos, gerente comercial da TCP, afirmou que isso melhorará significativamente a eficiência do atendimento aos clientes dessas regiões.
Vinicius Cordeiro, gerente executivo de Vendas e Novos Negócios da Brado Logística, considera que a conclusão do projeto inaugura uma nova fase na logística do Paraná, ampliando as possibilidades de conexão dos produtores com os mercados nacional e internacional. Como operadora de transporte intermodal, o papel da Brado é transformar essa estrutura em soluções concretas, apoiando o crescimento operacional e expandindo o acesso a uma logística mais eficiente e sustentável. Essa evolução é particularmente importante para os setores agroindustrial e industrial do estado, que necessitam de alternativas capazes de acompanhar o crescimento da produção e alcançar mercados cada vez mais distantes. O fortalecimento da integração ferroviária contribui para aumentar a competitividade dos produtos paranaenses, oferecendo maior eficiência e previsibilidade nos processos produtivos.
A TCP é o único terminal portuário da região sul do país cuja área operacional está diretamente conectada a um ramal ferroviário. Com a conclusão desta expansão, o terminal conta agora com uma terceira linha férrea e um novo pátio de manobras, totalizando 757 metros adicionais de trilhos. Anteriormente, o terminal operava com duas linhas, permitindo o carregamento e descarregamento simultâneo de 41 contêineres por vez durante a entrada e saída dos trens. Com a nova linha e o pátio de manobras, dois trens podem operar simultaneamente, enquanto um terceiro trem parte.
A conclusão do projeto também alterou a forma de circulação de veículos. No modelo anterior, os trens chegavam a Paranaguá com 82 vagões e precisavam ser divididos em dois trens menores para atravessar a passagem de nível da Avenida Portuária, resultando em duas paradas tanto para os trens quanto para os veículos. Agora, um trem pode percorrer continuamente em sua capacidade máxima, reduzindo a frequência de travessias nas passagens de nível e garantindo um fluxo contínuo em velocidade reduzida, eliminando os longos bloqueios anteriores nos trilhos.
A expansão da rede ferroviária faz parte de uma série de investimentos da TCP para fortalecer a infraestrutura logística. Nos últimos cinco anos, a empresa investiu cerca de 500 milhões de reais em melhorias operacionais e aumento da capacidade do terminal. Para acomodar o maior tráfego ferroviário, a área passou a operar com três guindastes RTG, um a mais do que antes. Esses guindastes foram eletrificados, com a instalação de trilhos condutores ao longo da linha férrea, reduzindo cerca de 771 toneladas de emissões de carbono por ano na operação dos três equipamentos. A TCP também investiu na mobilização de novos tratores de pátio para otimizar as operações ferroviárias e realizou reformas nos portões do terminal. A expansão incluiu ainda o investimento da Brado Logística em ativos estratégicos e componentes para a implementação da nova infraestrutura ferroviária.
