Hapag-Lloyd e DP World ampliam cooperação portuária em África e garantem capacidade de terminal de longo prazo em três portos

De acordo com pt.wedoany.com-Em 14 de setembro, a Hapag-Lloyd e a DP World firmaram um acordo de cooperação de longo prazo para ampliar a cooperação entre as duas partes em terminais portuários em África. Segundo o acordo, a Hapag-Lloyd obterá capacidade de movimentação de terminais de longo prazo em três portos operados pela DP World — Dacar, no Senegal, Luanda, em Angola, e Dar es Salaam, na Tanzânia —, enquanto ambas as partes apoiarão ainda a expansão da infraestrutura portuária nos portos de Banana, na República Democrática do Congo, e de Maputo, em Moçambique. O foco desta cooperação é garantir capacidade portuária de longo prazo para o crescente negócio de contentores da Hapag-Lloyd em África.

O modelo do acordo não se trata de uma simples aquisição de serviços de terminal. A Hapag-Lloyd fornecerá volumes estáveis de contentores aos portos em questão, enquanto a DP World lhe proporcionará capacidade de terminal de longo prazo e previsível; Banana e Maputo foram ainda incluídos no âmbito da subsequente expansão de infraestrutura. As informações públicas disponíveis não revelam, até ao momento, a duração do acordo, os volumes mínimos garantidos específicos de cada porto, os preços dos serviços nem os investimentos de capital concretos de ambas as partes nas obras de expansão.

Os três portos já em operação situam-se, respetivamente, na África Ocidental, na África Sudoeste e na África Oriental. O porto de Dacar desempenha a função de nó da rede da Hapag-Lloyd na África Ocidental, Luanda liga Angola e os mercados do interior circundante, e Dar es Salaam serve os fluxos de carga da Tanzânia e do interior da África Oriental. As informações operacionais mais recentes da Hapag-Lloyd em África mostram que os seus serviços EA2 e EAS4 já cobrem Dar es Salaam, e a rede de serviços na África Ocidental continua a cobrir portos como Dacar e Luanda.

No que respeita à nova infraestrutura, o porto de Banana é um projeto de porto de águas profundas em curso na República Democrática do Congo, que se tornará no futuro a nova porta marítima do país; Maputo é o principal nó de contentores e de logística integrada de Moçambique. Dados públicos da DP World mostram que o terminal de contentores existente em Maputo tem cerca de 330 metros de cais e 12 metros de profundidade, estando equipado com 3 máquinas portuárias móveis, 6 pórticos de pneus e 4 ramais ferroviários, e a Hapag-Lloyd já tem atualmente rotas que escalam este terminal.

A Hapag-Lloyd prevê que o seu volume de transporte de contentores em África ultrapasse, pela primeira vez, 1 milhão de TEU em 2026. A empresa afirma que África é um dos seus mercados de crescimento mais rápido e que continuará a expandir a sua rede de rotas e a disposição de recursos de terminais. Esta cooperação com a DP World não envolve a aquisição direta, pela Hapag-Lloyd, de participações nos referidos terminais, mas sim, através de acordos de capacidade de movimentação de longo prazo e de cooperação em infraestrutura portuária, reservar capacidade de terminal para o futuro aumento das rotas africanas.