De acordo com pt.wedoany.com-A 33ª edição do GAIKINDO Salão Internacional do Automóvel da Indonésia abriu no Centro de Convenções da Indonésia, em BSD City, Jacarta, com duração até 9 de agosto de 2026. O evento é um importante termômetro para a indústria automotiva regional e transmite claramente o sinal de que o Sudeste Asiático está acelerando sua transição para o transporte de zero emissões. Entre as mais de 65 marcas expositoras, os modelos 100% elétricos e os lançamentos focados em desempenho receberam a maior atenção. Fabricantes especializados em veículos elétricos, lançamentos regionais e operadores de frotas comerciais estão juntos remodelando um mercado historicamente dominado por motores de combustão interna. A equipe da CleanTechnica chegou ao local após o dia de imprensa e traz a cobertura direto do salão.
A Honda realizou a estreia no Sudeste Asiático do Super-One, um hatchback elétrico compacto e esportivo. Este modelo leve conta com um botão Boost no volante que eleva temporariamente a potência para 95 cv, combinado a uma transmissão simulada de sete marchas com paddle shifts e um sistema ativo de síntese sonora, com o objetivo de injetar prazer de dirigir na experiência urbana com veículos elétricos. O Super-One, com produção inicial planejada de 100 unidades para o mercado indonésio, dividiu o centro do palco com o conceito híbrido esportivo Prelude.
A BAIC lançou oficialmente o BAIC T1, expandindo sua linha na Indonésia dos tradicionais SUVs robustos para o competitivo segmento de crossovers compactos. Uma campanha de pré-venda bem-sucedida foi realizada antes do lançamento, e a empresa divulgou o preço oficial na Indonésia durante o GIIAS. O T1 é posicionado para atrair jovens compradores em busca de um SUV urbano moderno, ao mesmo tempo que amplia o apelo da BAIC para além de sua base de clientes de veículos off-road. A Beijing Automobile Works (BAW) também entrou oficialmente no mercado indonésio ao exibir o MPV elétrico premium M8, o veículo de nova energia D5 e a picape leve de nova energia T10 Pro, além de delinear planos de montagem local em CKD.
A BYD continua líder no segmento de veículos 100% elétricos de passeio na região. Na Indonésia, a fabricante sediada em Shenzhen é mencionada por seu nome completo, "Build Your Dreams". A empresa exibiu toda a sua linha de modelos 100% elétricos de consumo, incluindo o hatchback compacto Dolphin, o crossover Atto 3, o sedã Seal e o MPV elétrico M6. A inclusão do M6 destaca a estratégia da BYD de mirar as necessidades de mobilidade familiar no Sudeste Asiático, onde veículos de múltiplos assentos continuam sendo uma consideração principal para os compradores.
A Changan fez a estreia indonésia do Deepal S05, oferecendo tanto a versão 100% elétrica (BEV) quanto a versão elétrica de autonomia estendida (REEV). Essa estratégia de dupla propulsão reflete um caminho de eletrificação flexível, no qual a versão REEV usa um pequeno motor a gasolina apenas para gerar eletricidade para a bateria. O Deepal S05 também marca a entrada da tecnologia premium de nova energia da Changan na Indonésia, oferecendo uma alternativa para compradores que desejam usufruir das vantagens da tração elétrica enquanto reduzem preocupações com infraestrutura de recarga e viagens de longa distância. A Changan também entrou formalmente no mercado de marcas indonésio, lançando modelos elétricos com volante à direita para atender o crescente mercado local.
O destaque da Chery foi o Chery Q, um hatchback 100% elétrico compacto que visa o crescente mercado indonésio de veículos elétricos acessíveis. O modelo oferece as versões Pure e Rizz, com autonomia de até 400 km no ciclo NEDC, carregamento rápido DC que vai de 30% a 80% em 16,5 minutos, e uma série de tecnologias raras na categoria, incluindo 20 sistemas avançados de assistência ao condutor, seis airbags, assistente de estacionamento automático, câmera panorâmica de 540 graus, sistema de descarga externa V2L de 6,6 kW, bateria com proteção IP68 e carroceria composta por 82% de aço de alta resistência. O Chery Q reflete a tendência crescente dos fabricantes chineses de competir por meio de tecnologia inteligente e recursos de segurança, em vez de apenas preço.
A GAC Aion levou ao estande sua plataforma elétrica urbana dedicada, com foco em hatches urbanos eficientes e mobilidade elétrica para múltiplos passageiros. Enquanto isso, a Leapmotor, marca chinesa apoiada pela Stellantis, celebrou sua entrada oficial no mercado indonésio com o lançamento dos crossovers elétricos B10 e C10, marcando mais um marco na investida de joint ventures internacionais de veículos elétricos no mercado de volante à direita do Sudeste Asiático.
A Great Wall Motor apresentou três modelos importantes no GIIAS 2026, expandindo sua linha de veículos de nova energia. A empresa lançou o hatchback elétrico Ora 5, bem como duas edições especiais de SUVs off-road: o Tank 500 Black Warrior Edition a diesel e o Tank 300 em versão bege areia. A exibição destaca a estratégia multimarcas da Great Wall Motor, combinando veículos 100% elétricos de passeio com SUVs premium de estilo de vida, ao mesmo tempo que consolida sua posição em múltiplos segmentos.
A MG Motor demonstrou uma estratégia de eletrificação diversificada, liderada pelo lançamento do ZS Hybrid+. Este SUV híbrido autocarregável combina um motor a gasolina de 1,5 litro com um motor elétrico de 136 PS, bateria de 1,83 kWh e uma transmissão híbrida dedicada de três velocidades. A empresa ofereceu um preço de entrada de IDR 299,9 milhões (Rp299,9 milhões) para os primeiros 1.000 compradores, retornando depois ao preço regular de IDR 329,9 milhões (Rp329,9 milhões). A MG também continuou promovendo o MGS5 EV, seu SUV elétrico de tração traseira com bateria de 62,2 kWh e autonomia de até 480 km no ciclo NEDC; o roadster elétrico Cyberster retornou com um novo tom de azul íris e melhorias técnicas, consolidando a posição da MG tanto na mobilidade elétrica mainstream quanto na premium.
A vietnamita VinFast exibiu um dos portfólios mais abrangentes de veículos 100% elétricos do salão. A empresa apresentou seus crossovers e MPVs de consumo principais, incluindo VF 3, VF 6 e VF 7, além do VF MPV 7. Além dos veículos de passeio no varejo, a VinFast lançou modelos comerciais elétricos projetados especificamente para operações de frotas de táxis urbanos e vans executivas, chamados Nerio Green, Herio Green e Limo Green. Esses veículos de frota comercial estão diretamente ligados à expansão do ecossistema regional de carregamento V-GREEN, que visa resolver a disponibilidade de recarga nos corredores de transporte regionais.
A Wuling lançou o Aira EV, sucessor do bem-sucedido Air EV, mantendo o foco da marca em mobilidade urbana elétrica acessível. O Aira EV preserva o tamanho compacto que tornou o Air EV popular na Indonésia, mas adota uma configuração de quatro portas mais prática, melhorando o acesso de passageiros e a usabilidade diária. O modelo representa a estratégia de próxima geração de veículos elétricos de entrada da Wuling, mirando compradores de primeira viagem com ênfase em praticidade, conveniência e direção urbana.
A XPENG expandiu sua presença regional com o tema "Physical AI For All", com foco na integração de software inteligente. A fabricante de veículos elétricos inteligentes exibiu seu MPV elétrico premium de bandeira X9, equipado com direção nas rodas traseiras e carregamento rápido de 800 V, além do crossover médio G6 Pro. A marca, que fez sua estreia na Indonésia no ano passado, utilizou exposições interativas para demonstrar seus planos de produção localizada em Java e sua arquitetura de software de direção autônoma, optando por enfatizar tecnologias de transporte rodoviário e software prontos para produção em massa, em vez de conceitos futuristas de voo.
A Zeekr, submarca premium de veículos elétricos do grupo Geely, fez sua apresentação oficial no salão com crossovers e sedãs 100% elétricos de alto padrão. Posicionada no segmento de veículos elétricos de luxo, a entrada da Zeekr reflete a crescente confiança na demanda por mobilidade elétrica premium nos principais centros urbanos da Indonésia.
A fabricante indonésia de eletrônicos e mobilidade Polytron revelou em casa o SUV elétrico Polytron G3+ Special Collaboration, demonstrando sua ambição. Conhecida nacionalmente por seus produtos eletrônicos de consumo e seu negócio de motos elétricas em rápida expansão, a Polytron exibiu seu produto de quatro rodas com pintura duotônica personalizada, acabamentos em fibra de carbono e hardware de áudio integrado com o subwoofer proprietário XBR. A Polytron também destacou seu modelo de assinatura "Battery as a Service", que promete 70% do valor de revenda após três anos, visando reduzir a barreira de adoção para compradores de veículos elétricos no país.
O projeto de colaboração do SUV elétrico da Polytron conecta a engenharia automotiva chinesa à manufatura local indonésia. Os modelos Polytron G3 e G3+ são diretamente baseados na plataforma Skyworth EV6, produzida pela fabricante chinesa Skyworth Auto e vendida internacionalmente sob nomes como Skywell ET5. O conglomerado indonésio Djarum Group, proprietário da Polytron, colaborou com a Skyworth para rebadging, reengenharia e ajuste do veículo especificamente para consumidores do Sudeste Asiático. Nesse acordo, a Polytron é responsável pelo software de infotainment localizado, otimização do interior da cabine, infraestrutura de serviços e integração de áudio personalizada utilizando sua tecnologia proprietária de subwoofer XBR. A produção evita a importação de veículos completos por meio de uma estratégia de manufatura localizada. Esses SUVs elétricos são montados em CKD na fábrica da PT Handal Indonesia Motor, em Purwakarta, Java Ocidental. A cadeia de suprimentos local desempenha papel central na montagem, com a Gotion High-Tech Indonésia fornecendo os pacotes de baterias. Essa estratégia de componentes localizados permite que o Polytron G3 e G3+ atinjam o padrão de manufatura nacional, com nível de localização de aproximadamente 40%.
Novos entrantes no mercado local e marcas especializadas em multipropósito também adicionaram profundidade à linha 100% elétrica. A marca indonésia Aletra apresentou uma plataforma elétrica multipassageiros projetada para montagem local e implantação em frotas. A iCAR, submarca 100% elétrica off-road da Chery, exibiu seu crossover aventureiro V27, mirando os mercados utilitário e outdoor. A Solarky também fez sua estreia no salão, apresentando tecnologia profissional de veículos de nova energia adaptada para aplicações comerciais.
O segmento de duas rodas e micromobilidade também refletiu esse impulso comercial e urbano de zero emissões, com vários fabricantes especializados de motos elétricas presentes. As empresas indonésias ALVA e Polytron exibiram suas scooters elétricas mais recentes, bem como atualizações em suas redes de troca de baterias. Fabricantes especializados de motos elétricas de duas rodas, incluindo Pacific eBike, Exotic, Kupprum e NUV, trouxeram modelos urbanos de deslocamento para o público em geral, visando reduzir as emissões locais de escapamento no trânsito de metrópoles densas.
Veículos e equipamentos de mobilidade de pequeno porte também adicionaram diversidade ao salão, incluindo carros elétricos compactos, híbridos plug-in e caminhões comerciais leves especializados, demonstrando a exploração do setor automotivo em múltiplas trilhas de transição para energia limpa.
Veículos comerciais de zero emissões e frotas logísticas tiveram um papel mais importante neste ano, refletindo o reconhecimento mais amplo do mercado de que a eletrificação de veículos comerciais pode trazer reduções imediatas de carbono e ganhos de eficiência operacional. Os fabricantes de veículos comerciais exibiram soluções que vão de furgões de entrega leves a caminhões elétricos industriais pesados e ônibus municipais.
A Farizon, divisão de logística de veículos comerciais da Geely, exibiu sua plataforma elétrica Super Van, bem como caminhões elétricos leves e furgões urbanos, destacando sua crescente influência no Sudeste Asiático. Os veículos comerciais elétricos Farizon são construídos sobre uma arquitetura de chassi dedicada com steer-by-wire, projetados para reduzir o custo total de propriedade em mais de 50% em comparação com equivalentes a diesel em cenários de entrega de última milha urbana.
O Smart Automated Group (operando como SAG) exibiu plataformas de ônibus elétricos comerciais pesados para sistemas de transporte público municipal e ônibus de fábrica, com ênfase em eficiência energética e operações de rotas de alta capacidade. A Wuling expandiu sua presença comercial com a plataforma Formo para operadores, posicionando suas frotas urbanas elétricas como ferramentas de custo-benefício para logística intracidade e mobilidade de vendas.
Fabricantes japoneses tradicionais de veículos comerciais também demonstraram como suas plataformas comerciais estão evoluindo para atender às necessidades modernas dos negócios, mas nenhum deles abraçou totalmente a eletrificação ou mesmo a hibridização.
Embora as marcas 100% elétricas e operadores de frotas comerciais tenham recebido grande atenção, os fabricantes tradicionais de múltiplos powertrains e montadoras estabelecidas também apresentaram suas estratégias de transição, com forte ênfase em sistemas híbridos para contornar as limitações atuais da rede elétrica regional. O Hyundai Motor Group reafirmou seu compromisso com a manufatura local ao apresentar o protótipo do MPV elétrico Neira. Este MPV elétrico de três fileiras, projetado especificamente para o mercado do Sudeste Asiático, visa a mobilidade familiar de alta densidade e é a pedra angular da linha 100% elétrica mais ampla da Hyundai, incluindo IONIQ 5, IONIQ 6 e o grande SUV IONIQ 9. A marca irmã Kia complementou o estande com sua linha expandida de crossovers elétricos.
A Mitsubishi Motors lançou na Indonésia seu primeiro modelo híbrido produzido localmente, o Xforce HEV, que combina um motor a gasolina Atkinson de 1,6 litro com um motor elétrico dianteiro, permitindo modos de operação 100% elétrico, híbrido em série e híbrido em paralelo. A Mitsubishi também exibiu o Outlander plug-in híbrido juntamente com este novo crossover.
A Nissan destacou a tecnologia e-POWER híbrida em série do X-Trail com tração integral e-4ORCE, bem como o MPV familiar Serena e-POWER. No design da Nissan, o motor de combustão interna atua estritamente como gerador a bordo para carregar a bateria, com as rodas motrizes acionadas exclusivamente por motores elétricos. Muitos visitantes e membros da imprensa esperavam ver pelo menos o mini carro elétrico Sakura (que é oferecido apenas com volante à direita, sendo muito adequado ao mercado indonésio) e o crossover Ariya, mas nenhum dos dois foi exibido. Fontes da CleanTechnica na sede da Nissan afirmaram que o Sakura agora é um modelo exclusivo do mercado japonês, e atender apenas à demanda doméstica já é um "problema bom".
A Toyota expandiu sua linha híbrida regional com o lançamento oficial do Land Cruiser HEV, que combina um motor V6 biturbo com um motor elétrico, mantendo plena capacidade off-road. A Toyota também exibiu o protótipo comercial utilitário 100% elétrico Hilux BEV para avaliar o interesse de frotas comerciais.
