De acordo com pt.wedoany.com-A Ucrânia está em negociações com a República da Moldávia para abrir um corredor ferroviário de exportação de grãos via Moldávia até o porto de Constança, na Romênia, como alternativa ao transporte marítimo no Mar Negro, afetado por ataques. A Ucrânia solicitou a Chisinau uma redução de 50% na tarifa padrão de trânsito ferroviário, mas as partes ainda não chegaram a um acordo.
Uma fonte da operadora ferroviária estatal da Moldávia, a Calea Ferată din Moldova (CFM), confirmou o pedido de redução tarifária. A Moldávia impôs como condição que a Ucrânia garanta um volume mínimo de grãos transportados pelo território moldavo. As partes discutem atualmente o período de operação do corredor e o volume de mercadorias que poderá ser transbordado via Moldávia até o porto de Constança.
Segundo a fonte, o lado ucraniano está coletando informações sobre o volume de cargas que os embarcadores pretendem enviar por essa rota. O ex-chefe da CFM, Oleg Tofilat, estima que esse corredor ferroviário possa transportar até 4,5 milhões de toneladas de grãos por ano; o lado ucraniano calcula que, ao atingir a capacidade prevista, a rota poderia processar cerca de 10% das exportações da Ucrânia. A Moldávia já teve precedente de trânsito ferroviário de grãos ucranianos no período de 2022–2023.
A necessidade de abrir uma nova rota terrestre está diretamente relacionada ao aumento dos ataques russos à infraestrutura portuária ucraniana no Mar Negro. Portos e navios mercantes ucranianos tornaram-se alvos cada vez mais frequentes, afetando especialmente o transporte pelo corredor marítimo que leva à Romênia. O ministro da Agricultura da Ucrânia, Taras Vysotskyi, afirmou que, devido aos ataques aos portos, a previsão de exportação de grãos para a safra 2026–2027 foi reduzida de 43 milhões para 38–40 milhões de toneladas. Os analistas da APK-Inform também revisaram suas estimativas para baixo em 8,6%, para 39,4 milhões de toneladas. Mais de 90% das exportações de grãos da Ucrânia normalmente escoam por portos marítimos, e os produtos agrícolas representam a maior parcela das exportações ucranianas — uma situação de importância vital para a economia do país.
Em paralelo às negociações tarifárias, os dois países também discutem a capacidade da infraestrutura ferroviária. O vice-primeiro-ministro da Moldávia e ministro da Infraestrutura e Desenvolvimento Regional, Vladimir Bolea, viajou na segunda-feira para a região de Odessa, com foco em melhorar as conexões ferroviárias e ampliar as possibilidades de tráfego de trânsito. Bolea continua responsável pelos assuntos de infraestrutura no atual governo.
Para a República da Moldávia, esse corredor também é visto como uma fonte potencial de receita. O primeiro-ministro Vasile Tofan afirmou que o país não deve perder a oportunidade de ganhar milhões de euros com o trânsito de grãos ucranianos, e rebateu as preocupações de algumas organizações de agricultores moldavos de que os produtos ucranianos poderiam pressionar os preços locais para baixo. O governo liderado por Tofan tomou posse em julho de 2026.
Se as negociações forem bem-sucedidas, o porto de Constança poderá receber um novo fluxo de grãos ucranianos transportados por ferrovia via República da Moldávia, somando-se às rotas marítimas e outros corredores terrestres que a Ucrânia utiliza para manter suas exportações.
