A KAI, ferrovia estatal da Indonésia, concentrará a renovação de mais de 1.100 veículos ferroviários nos próximos 5 anos

De acordo com pt.wedoany.com-A empresa estatal de ferrovias da Indonésia, PT KAI, divulgou recentemente o plano de renovação de veículos ferroviários para os próximos 5 anos. Atualmente, cerca de 39% dos veículos ferroviários da empresa já ultrapassaram a vida útil técnica. O escopo da renovação inclui 151 locomotivas, 26 trens-unidade elétricos a diesel, 15 trens-unidade a diesel, 328 carros de passageiros e 653 vagões-tanque, abrangendo múltiplos sistemas de veículos de passageiros, suburbanos e de carga.

Entre as 151 locomotivas a serem renovadas, estão incluídas algumas locomotivas do modelo GE U18C colocadas em operação em 1977. A PT KAI afirma que a taxa de falhas dessas locomotivas antigas continua aumentando e que elas não conseguem atender aos requisitos de aplicação do biodiesel B50 da Indonésia. A empresa planeja desenvolver novas locomotivas em conjunto com a fabricante estatal indonésia de veículos ferroviários PT INKA e um parceiro tecnológico internacional, além de atualizar o sistema de tração de corrente contínua para corrente alternada, a fim de melhorar o desempenho de aderência, a capacidade de tração e a confiabilidade operacional. De 2023 a 2026, os veículos existentes acumularam 395 falhas de motores de tração.

O peso por eixo projetado das novas locomotivas atingirá 18 toneladas, enquanto algumas linhas existentes atualmente suportam apenas 15 toneladas de peso por eixo. Para acompanhar a entrada em operação dos novos trens, a PT KAI planeja investir cerca de 200 bilhões de rupias indonésias entre 2026 e 2027 para reforçar 275 pontes e bueiros, com a meta de atender, até 2027, às condições de infraestrutura para a operação das novas locomotivas na rede ferroviária de Java.

No que se refere à ferrovia suburbana da área metropolitana de Jacarta, a PT KAI planeja adicionar 30 trens-unidade elétricos, com investimento estimado em cerca de 8,7 trilhões de rupias indonésias. Ao mesmo tempo, a empresa substituirá gradualmente os atuais 84 trens-unidade elétricos japoneses de segunda mão por novos trens produzidos pela PT INKA; esses veículos têm idade média de cerca de 40 anos. O plano de renovação relacionado acompanhará a expansão da ferrovia suburbana de Jacarta, com a meta de aumentar a capacidade média diária de passageiros de cerca de 1,1 milhão para 1,4 milhão até 2030.

A PT KAI também planeja introduzir trens-unidade elétricos a bateria na linha Padalarang–Cicalengka, com extensão total de 42 quilômetros. Os trens adotarão um modo de operação dual com catenária e bateria, utilizando alimentação por catenária no trecho de Cicalengka a Bandung e alternando para energia da bateria no trecho de Bandung a Padalarang, pois algumas pontes não permitem a instalação de catenária. Na primeira fase, está prevista a aquisição de 1 trem de 12 carros para testes, com início do processo de compra previsto para setembro de 2026, entrega no segundo trimestre de 2027 e entrada em operação comercial com passageiros no terceiro trimestre; após a conclusão dos testes, a escala subsequente poderá ser ampliada para 12 trens.

A PT KAI possui uma frota de veículos relativamente grande. Até junho de 2026, a empresa administrava 551 locomotivas, 1.064 veículos de trens-unidade elétricos, 2.238 carros de passageiros, 8.907 vagões de carga e 96 trens-unidade elétricos a diesel e trens-unidade a diesel. A empresa já havia iniciado o plano de renovação de veículos para 2023–2027, que inclui a aquisição de 612 carros de passageiros de aço inoxidável de nova geração junto à PT INKA, formando 56 trens, com valor de contrato de cerca de 5,5 trilhões de rupias indonésias.