3100 estruturas ferroviárias históricas do Reino Unido serão transferidas para a Great British Railways

De acordo com pt.wedoany.com-Em 26 de outubro, o Ministro dos Transportes Ferroviários do Reino Unido, Lord Hendy, confirmou na Câmara dos Lordes, durante o debate sobre o projeto de lei ferroviária, que a responsabilidade pela gestão do Patrimônio Ferroviário Histórico (Historical Railways Estate, HRE) será transferida da National Highways para a Great British Railways (GBR). Lord Hendy afirmou que a GBR terá "a capacidade, o conhecimento e a experiência para manter esse patrimônio e colocá-lo novamente em uso", e que o projeto de lei "já contém os mecanismos apropriados para viabilizar essa transferência".

O HRE é composto por mais de 3100 estruturas relacionadas à antiga rede ferroviária, incluindo 1906 pontes, 152 túneis, 101 viadutos e aquedutos, 599 estruturas parcialmente demolidas, 221 obras de terraplenagem e 125 terrenos e outros ativos, a maioria construída há mais de 100 anos. Após a dissolução da BRB (Residuary) em 2013, esses ativos foram transferidos, a pedido do Ministério dos Transportes, para a gestão da então Highways Agency (atual National Highways).

A principal controvérsia durante a gestão da National Highways ocorreu em 2021. Alegando instabilidade estrutural, a agência despejou cerca de 1000 toneladas de concreto sob a ponte Great Musgrave, em Cumbria, mas teve a licença de planejamento retroativa negada pelo conselho local e foi ordenada a demolir a estrutura. O custo da demolição foi de cerca de 352 mil libras, quase o triplo do custo de 124 mil libras do preenchimento. O episódio gerou acusações de "destruição cultural", e o governo suspendeu subsequentemente o programa de preenchimento e demolição da National Highways, aguardando o estabelecimento de um procedimento formal de consulta.

O mecanismo legislativo para a transferência está incorporado no projeto de lei ferroviária em análise na Câmara dos Lordes. A emenda (305ZA) proposta por Lord Young exige que o Secretário de Estado elabore um plano para transferir o HRE do Secretário de Estado para a GBR, a fim de garantir que as estruturas ferroviárias não operacionais recebam o mesmo nível de competência técnica, economias de escala e apoio à decisão estratégica que as estruturas operacionais. A GBR deverá assumir a gestão da maior parte da infraestrutura ferroviária e da operação de serviços de passageiros do Reino Unido um ano após a sanção real do projeto de lei ferroviária.