Emirates Shipping Line divide a rota Índia–Mar Vermelho em dois serviços, Norte e Sul

De acordo com pt.wedoany.com-Em 1 de novembro, a Emirates Shipping Line (ESL) reestruturará a sua rede de rotas entre a Índia e o Mar Vermelho, dividindo o serviço existente em duas rotas independentes: o Serviço do Mar Vermelho Sul (SRS) e o Serviço do Mar Vermelho Norte (NRS). O SRS será reduzido a um serviço dedicado de transporte entre Nhava Sheva e Jeddah, operado por dois navios de 1.800 a 2.600 TEU, com uma frequência de nove dias; o NRS assumirá as escalas em Djibuti, Aqaba, Sokhna e Sohar, operado por dois navios de 1.700 a 2.500 TEU, com uma frequência de aproximadamente duas semanas.

Ambas as rotas têm Nhava Sheva como porto de origem e de destino, formando dois ciclos independentes entre a costa oeste da Índia e o Mar Vermelho. A sequência de escalas do SRS é Nhava Sheva–Jeddah–Nhava Sheva, passando Jeddah a ser um serviço dedicado que liga exclusivamente a Índia ao portal saudita do Mar Vermelho, separado das anteriores escalas múltiplas. A sequência de escalas do NRS é Nhava Sheva–Djibuti–Aqaba–Sokhna–Sohar–Nhava Sheva, abrangendo a costa ocidental do Mar Vermelho e o Golfo de Omã, com uma frequência inferior à do SRS, mas com um âmbito de escalas mais vasto.

Antes da reestruturação, a rota SRS ligava Mundra, Djibuti e Jeddah. Com esta alteração, Nhava Sheva substitui Mundra como porto de origem, e os portos do Mar Vermelho além de Jeddah são retirados da sequência de escalas do SRS, passando a ser assegurados pelo NRS. A ESL estratificou a capacidade na direção Índia–Mar Vermelho de acordo com a densidade de carga por porto: Jeddah, com carga concentrada e requisitos de regularidade estável, é adequada a um serviço dedicado com frequência fixa; Djibuti, Aqaba, Sokhna e Sohar não têm densidade de carga suficiente para sustentar a mesma frequência, sendo agrupadas no NRS com uma frequência mais baixa.

As duas rotas convergem em Nhava Sheva, permitindo que a carga de exportação indiana escolha, no mesmo porto de origem, o canal dedicado a Jeddah ou o canal agregado dos restantes portos. Esta estrutura de articulação permite à ESL cobrir, sem aumentar o número total de navios, o âmbito de escalas anteriormente assegurado por uma única rota multi-porto, através de duas rotas de baixa frequência.