CMA CGM suspende o segmento transatlântico da rota PAD por 18 semanas

De acordo com pt.wedoany.com-Em 1 de novembro, a CMA CGM suspenderá o segmento transatlântico da sua rota direta do Panamá (PAD) após o fim da temporada de kiwi, por um período de 18 semanas, de meados de novembro de 2026 até o final de março de 2027. Durante a suspensão, a PAD deixará de escalar qualquer porto do norte da Europa, enquanto o serviço semanal da Oceania para a costa leste dos Estados Unidos continuará a ser mantido, com a capacidade reduzida de 15 para 11 navios, de aproximadamente 2.500 TEU cada. Na notificação aos clientes, a CMA CGM justificou a suspensão como "ajuste sazonal da rede de inverno" e "dificuldades previstas de navegação transatlântica".

Os cinco portos do norte da Europa são todos removidos, e a sequência de escalas temporária já está definida. Durante a suspensão, a sequência de escalas da PAD será: Nova York — Savannah — Kingston — Papeete — Nouméa — Brisbane — Sydney — Melbourne — Tauranga — Cartagena — Savannah — Filadélfia — Nova York. Zeebrugge, Roterdã, Dunquerque, Le Havre e Cork, que constavam da sequência original, deixarão de ser escalados. A retirada do segmento transatlântico libera 4 navios, reduzindo a frota da PAD de 15 para 11 embarcações.

As datas diárias foram detalhadas na notificação aos clientes. A última escala direta da PAD no sentido do norte da Europa será operada pelo NORDAMELIA, com escala em Le Havre em 7 de novembro de 2026 e em Dunquerque em 10 de novembro. O primeiro serviço PCRF XL, que conecta o volume de carga das ilhas do Pacífico, será operado pelo CC KHAO SOK, mantendo o serviço semanal via transbordo em Kingston, com escala em Le Havre em 14 de novembro e em Dunquerque em 13 de novembro. O serviço direto transatlântico da PAD está previsto para ser retomado em abril de 2027, com o primeiro serviço operado pelo CC PREGOLIA, com escala em Le Havre em 3 de abril e em Dunquerque em 2 de abril.

Segundo a notificação aos clientes, o PCRF XL conecta-se à PAD via Kingston, mantendo o serviço semanal para as ilhas do Pacífico com condições de escala inalteradas. O porto de Kingston tem atualmente capacidade nominal de quase 3 milhões de TEU, e essa conexão é estrategicamente importante para o grupo CMA CGM; a expansão do terminal e a complementação de equipamentos já foram concluídas em simultâneo, incluindo 14 guindastes móveis de contêineres e 2 novos pórticos de cais. Esse arranjo permite que a suspensão do segmento transatlântico não interrompa a conexão semanal entre a Oceania e a costa leste dos Estados Unidos, apenas separando o segmento do norte da Europa da rota.