O estaleiro Hindustan Shipyard pretende converter a rampa do porto de Kakinada na sua segunda base de construção naval

De acordo com pt.wedoany.com-Em 29 de outubro, a Hindustan Shipyard Limited (HSL) e a Kakinada Seaports Limited (KSPL) assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) durante a conferência INMARCO 2026, em Mumbai, para avaliar a utilização das instalações existentes de rampa e cais da KSPL em Kakinada, no estado de Andhra Pradesh, nas operações de construção naval da HSL. Após a assinatura, as partes realizarão primeiro uma avaliação de capacidade das instalações e, com base nos resultados dessa avaliação, decidirão se serão necessárias atualizações e como os projetos específicos de construção naval serão executados.

A lógica central de engenharia do MoU é utilizar instalações existentes para formar uma segunda base de construção naval, em vez de construir um estaleiro greenfield a partir do zero. A rampa é uma plataforma inclinada sobre a qual o casco é montado e depois lançado à água; o cais proporciona atracadouro para o equipamento e a conclusão subsequentes. Construir esses dois tipos de instalações a partir do zero exige muito tempo, terra e capital. A abordagem da HSL consiste em reconfigurar os ativos marítimos atualmente em operação no porto de Kakinada como capacidade de construção naval, obtendo espaço de construção adicional além do estaleiro principal de Visakhapatnam com um investimento inicial relativamente baixo. O ciclo prévio e a estrutura de investimento de capital dessa abordagem pertencem a um modelo diferente do plano de estaleiro greenfield que a HSL vinha promovendo anteriormente em Andhra Pradesh.

A cooperação avança na ordem "avaliação — lacunas — atualização — execução", com cada etapa baseada nos resultados da anterior. As partes realizarão primeiro uma avaliação detalhada da rampa, do cais e das instalações de apoio complementares da KSPL, a fim de determinar que escala de construção naval essas instalações podem atualmente suportar; após a avaliação identificar as lacunas de capacidade, o MoU permite a atualização da infraestrutura — seja reforçando estruturas existentes, seja acrescentando novas estruturas — para que as dimensões e a capacidade de carga do local correspondam às necessidades de construção naval da HSL; com base nisso, as partes identificarão e executarão então projetos específicos de construção naval em regime de colaboração. O relatório esclarece que o MoU estabelece uma sequência de etapas, e não uma carteira de encomendas fixa — quais navios serão construídos, quando e qual será o papel de cada parte deverá ser acordado após a conclusão das duas primeiras etapas.