A Yang Ming Marine Transport Corporation (Yang Ming) anunciou os dados financeiros do segundo trimestre de 2025, registrando receita consolidada de NT$ 38,66 bilhões (US$ 1,21 bilhão), lucro líquido pós-impostos de NT$ 990 milhões (US$ 30,9 milhões) e lucro por ação de NT$ 0,28 (US$ 0,009). No acumulado do primeiro semestre de 2025, a receita consolidada da empresa alcançou NT$ 84,17 bilhões (US$ 2,64 bilhões), com lucro líquido pós-impostos de NT$ 8,76 bilhões (US$ 274,82 milhões) e lucro por ação de NT$ 2,51 (US$ 0,08). No entanto, a incerteza das negociações comerciais provocou queda no volume de cargas e nas tarifas de frete. Além disso, a tributação sobre lucros não distribuídos afetou a lucratividade geral.

O atual ambiente de mercado mostra-se complexo. Embora o Fundo Monetário Internacional tenha revisado para cima, em julho, sua previsão de crescimento do PIB global no relatório Perspectivas da Economia Mundial 2025, a incerteza relacionada às negociações comerciais e aos desdobramentos geopolíticos ainda gera cautela quanto ao futuro. No setor de transporte marítimo de contêineres, tanto a Drewry quanto a Alphaliner projetam para 2025 um crescimento da capacidade da frota global superior ao crescimento da demanda, revelando um desequilíbrio claro entre oferta e procura. A Drewry também prevê um enfraquecimento adicional das condições de mercado no segundo semestre. Os diferentes segmentos apresentam realidades distintas: as rotas transpacíficas sofrem impacto da incerteza tarifária nos EUA; as rotas Ásia–Europa e Ásia–Mediterrâneo devem manter desempenho positivo; a demanda intra-asiática se mantém estável, enquanto outras regiões exigem monitoramento contínuo das oscilações.

Diante da volatilidade do mercado, a Yang Ming declarou: “Olhando para o futuro, a Yang Ming Marine Transport concentrará esforços na prestação confiável de serviços, na gestão flexível da capacidade e no desenvolvimento de novos mercados.” A companhia seguirá avançando no plano de modernização de sua frota, substituindo embarcações antigas por navios mais eficientes, aptos ao uso de combustíveis alternativos, visando construir uma rede global de transporte sustentável, segura e de baixo carbono. No mês passado, a Yang Ming anunciou a encomenda de três navios porta-contêineres de 8.000 TEU movidos a metanol com tecnologia dual fuel, junto à Japan Marine United Corporation e à Imabari Shipbuilding Co., Ltd.