Recentemente, o projeto da estrada rural que liga a cabeceira da ponte superior ao grupo Guxue, na cidade de Quzika, condado de Mangkang, Região Autônoma do Tibete — trecho da estrada da margem direita de Quzika até Zaxiyangding —, construído pela Hidrelétrica N.º 9, passou com êxito pela inspeção final de aceitação. Isso marca que o projeto está oficialmente pronto para operação experimental de tráfego. Esta rodovia é uma parte importante da rede viária local e desempenhará um papel essencial na promoção da prosperidade comum entre os agricultores e as zonas rurais, no avanço da revitalização rural e na aceleração da modernização agrícola.

A equipe de inspeção, liderada pela unidade proprietária, foi composta por representantes das unidades de projeto, construção, supervisão e testes. Durante a inspeção, o grupo avaliou minuciosamente, por meio de verificação in loco, análise documental e apresentações técnicas, aspectos como a qualidade das obras de subleito e pavimento, instalações eletromecânicas de túneis e dispositivos de segurança viária, além da conformidade com os procedimentos de construção e contratos. A avaliação final concluiu que todos os indicadores do projeto atendem aos requisitos de projeto e normas técnicas, a qualidade da obra é qualificada e cumpre os padrões de aceitação final, aprovando-se, assim, a conclusão da obra.

O projeto está localizado na margem direita do rio Lancang, na cidade de Quzika, condado de Mangkang, na Região Autônoma do Tibete. Trata-se de um ponto de conexão crucial entre a estrada de armazenamento rio acima na margem direita e a estrada do depósito de descarte de Zaxiyangding, e no futuro servirá como via de transporte principal para obras relacionadas. A estrada foi construída ao longo da margem direita do Lancang, de acordo com o padrão de estrada externa de uso especial de nível III, com velocidade de projeto de 30 km/h, largura de base de 8,5 metros, faixa de rolamento de 7,0 metros e pavimento de concreto de cimento. O padrão de carga da via corresponde ao nível I, atendendo simultaneamente aos requisitos dos tipos de veículos QI-60 e TE-300.

Durante a construção, a equipe do projeto enfrentou múltiplos desafios geológicos e ambientais severos, como encostas de depósitos soltos, queda de rochas por erosão e inundações sazonais. Mantendo como objetivo central “segurança estrutural + garantia de qualidade + proteção ecológica”, o grupo promoveu inovações técnicas sob rigorosas normas de segurança. Utilizando drones para modelagem aérea, a equipe identificou pontos de risco em encostas, delimitou com precisão áreas de trabalho perigosas e instalou equipamentos inteligentes de monitoramento, como medidores de deslocamento de fissuras e sensores de inclinação, alcançando alerta em tempo real, 24 horas por dia, para riscos de queda de rochas. Durante a fase de construção, empregou-se equipamento de projeção controlado remotamente para os trabalhos de encosta, reduzindo ao máximo a exposição direta dos trabalhadores a áreas de alto risco, além de designar monitores de segurança especializados para vigilância contínua.

Paralelamente, a equipe aplicou a tecnologia de reconstrução em três camadas para resolver o problema da estabilização de encostas: primeiro, pulverizou-se uma camada de bloqueio de infiltração com equipamentos profissionais, criando uma barreira impermeável que protege a encosta contra a erosão das chuvas sazonais, solucionando desde a origem o problema de sustentação e reforço de taludes soltos e evitando eficazmente o risco de deslizamentos. Em seguida, foi instalada uma camada vegetal que fornece nutrientes e um ambiente propício ao crescimento de plantas, alcançando simultaneamente a cobertura verde das encostas. Por fim, aplicou-se uma camada de crosta para reforçar a estabilidade estrutural da encosta, promovendo a recuperação ecológica da área de construção e garantindo o avanço integrado da segurança, qualidade da obra e proteção ambiental.

Após sua entrada em operação, o projeto melhorará ainda mais a estrutura da malha rodoviária da região, oferecendo um suporte de transporte sólido para obras futuras, além de melhorar significativamente as condições de deslocamento dos moradores locais, injetando novo impulso no desenvolvimento e revitalização das áreas rurais.