Foi divulgado em 2 de janeiro pelo Comando de Construção de Engenharia de Shenzhen do Grupo Ferroviário Guangzhou da China que a obra ferroviária do nível térreo do maior hub logístico integrado de uso único do país – o Hub Logístico Integrado de Pinghunan em Shenzhen – foi concluída com sucesso. Isso marca que o projeto atende às condições para inauguração de sua função de transporte ferroviário, representando um avanço crucial na construção.

Como um dos primeiros 23 Hubs Logísticos Nacionais da China, o Hub Logístico Integrado de Pinghunan em Shenzhen foi projetado e construído com a participação da China Railway Construction Corporation (CRCC). Com uma área total de construção de 1,11 milhão de metros quadrados, adota um modelo de desenvolvimento tridimensional, integrando organicamente funções ferroviárias, rodoviárias e marítimas, estabelecendo uma superplataforma logística com "ferrovias percorrendo o nível inferior, armazenagem inteligente no nível superior e uma rede viária periférica circundante".

A obra ferroviária do nível térreo recentemente concluída é a "artéria de aço" para a operação do hub logístico. Com base no pátio ferroviário de carga existente, a equipe de construção construiu novas linhas e reformou outras, totalizando aproximadamente 4,6 quilômetros de extensão, abrangendo linhas de recepção e partida, linhas de manobra e linhas de operação de contêineres. Sun Zheng, engenheiro-chefe do projeto da CRCC, afirmou que, após a plena operação das ferrovias do nível térreo, o local se tornará um nó de transporte rápido de alta velocidade ferroviária dentro do hub, conectando-se a várias linhas férreas, como a linha Hangzhou-Shenzhen e a linha Guangzhou-Shenzhen. Inicialmente, poderá lidar com mais de 600 mil TEUs por ano em tarefas de coleta e distribuição ferroviária.

Após a conclusão total do Hub Logístico Integrado de Pinghunan em Shenzhen, estima-se que seu volume de movimentação de carga atinja 30 milhões de toneladas até 2035, tornando-se o maior centro logístico ferroviário de uso único da China e o maior centro intermodal rodoviário-ferroviário-marítimo de uso único da Ásia. Isso fortalecerá ainda mais a eficiência da conectividade logística entre a Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau e as regiões parceiras da Iniciativa "Cinturão e Rota".