Em 2 de março, mais um marco de construção foi alcançado no Lote 3 da Seção de Hubei da Ferrovia Yichang-Changde, construído pelo Grupo de Engenharia da Ferrovia de Xangai da China. O teste de estacas CFG para o aterro do projeto foi concluído com sucesso, com todos os índices de inspeção atendendo aos requisitos das especificações de projeto. Isso fornece parâmetros técnicos cruciais e suporte sólido de processo para a construção em larga escala e padronizada subsequente do aterro.
As estacas CFG, como um dos processos centrais para o reforço do aterro em ferrovias de alta velocidade, têm sua qualidade de construção diretamente relacionada à estabilidade e segurança da operação posterior da linha férrea, sendo de extrema importância na construção de obras de aterro. Para garantir a excelência na primeira tentativa do teste de estacas, o escritório do projeto deu alta prioridade e planejou meticulosamente, organizando previamente várias discussões especializadas sobre o plano e repasses técnicos com equipes de tecnologia, segurança/meio ambiente e construção. Os parâmetros de construção foram otimizados com precisão com base nas condições geológicas do local do projeto, e os preparativos preliminares, como verificação de levantamento, calibração de equipamentos e teste de matérias-primas, foram rigorosamente implementados, fortalecendo a linha de defesa da qualidade e segurança da construção desde a origem. Durante o processo de construção, a equipe do projeto cumpriu estritamente os requisitos de padronização da construção ferroviária, designando técnicos especializados para monitorar presencialmente todo o processo das etapas críticas, como marcação da posição da estaca, alinhamento da perfuratriz, velocidade de perfuração, velocidade de retirada do tubo e valores de corrente de construção, controlando com precisão os parâmetros centrais de cada etapa, alcançando rastreabilidade e controlabilidade em todo o processo de construção.
Sabe-se que a Ferrovia Yichang-Changde é um componente-chave do Corredor Hohhot-Nanning na rede ferroviária de alta velocidade "Oito Eixos Verticais e Oito Eixos Horizontais" da China, e também uma importante artéria de transporte para a interconexão e desenvolvimento coordenado entre as províncias de Hubei e Hunan, com uma velocidade de projeto de 350 km/h. Após a conclusão do projeto, ele encerrará a história de Songzi não ter acesso a trens de alta velocidade, reduzirá significativamente a distância espaço-temporal entre Yichang e Changde, e permitirá que Songzi se integre profundamente à rede ferroviária de alta velocidade da China. Ao mesmo tempo, aprimorará ainda mais o layout da rede ferroviária de alta velocidade na região sudoeste de Hubei, fortalecerá a conexão de transporte entre o Cinturão Econômico do Rio Yangtze e a região central da China, injetará impulso de transporte para a revitalização rural e atualização industrial na área montanhosa de Wuling, e promoverá uma cooperação mais profunda entre as províncias de Hubei e Hunan em áreas como integração cultural e turística, coordenação industrial e comércio regional. O projeto possui significativo valor prático e estratégico para elevar o nível geral de desenvolvimento regional e apoiar o desenvolvimento de alta qualidade do Cinturão Econômico do Rio Yangtze.
