A operadora logística finlandesa Nurminen Logistics, em parceria com a FS Logistix, inaugurou um novo corredor ferroviário de carga conectando Castelguelfo, na Itália, a Frövi, na Suécia, com 2.500 km de extensão. Este serviço dedicado de trens completos, operando semanalmente, visa oferecer uma alternativa logística mais rápida e com menores emissões em comparação com o transporte rodoviário. Os trens, com mais de 500 metros de comprimento, transportam principalmente carga conteinerizada, como produtos alimentícios, aço e papel.
O corredor ferroviário atravessa cinco países: Itália, Suíça, Alemanha, Dinamarca e Suécia, estabelecendo uma conexão ferroviária direta semanal. O trem com direção norte parte às segundas-feiras de Castelguelfo, Itália, passando por Chiasso, Basileia, Hamburgo e pela Ponte do Øresund, até chegar a Frövi, na Suécia. O serviço com direção sul é carregado na Suécia às quintas-feiras, com um tempo de transporte de aproximadamente dois a três dias em cada direção, significativamente mais rápido que o transporte rodoviário para a mesma distância.
Esta rota de 2.500 km opera ao longo de parte do Corredor Escandinávia-Mediterrâneo da Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T) da UE, que se estende da Finlândia a Malta. Este novo serviço da Nurminen Logistics e FS Logistix cria uma conexão ferroviária integrada entre as principais regiões industriais do norte da Itália e do centro da Suécia, focando no transporte de contêineres completos (FCL) e carga fracionada (LCL), com o objetivo de capturar uma maior participação do mercado de transporte rodoviário. Em 2024, nenhum outro serviço novo diretamente comparável e ponto a ponto entre a Itália e a Suécia foi anunciado.
O lançamento deste corredor ferroviário de carga responde ao crescimento esperado no mercado de frete italiano, impulsionado pela expansão do comércio eletrônico e da atividade industrial. Esta nova conexão ferroviária oferece uma solução prática para a demanda por logística sustentável, alinhando-se com o objetivo da UE de transferir 30% do transporte rodoviário de carga para distâncias superiores a 300 km para ferrovias ou vias navegáveis até 2030. Isso reflete uma tendência mais ampla do mercado em direção a soluções intermodais, cujo volume de carga já se recuperou após um período de declínio.
