De acordo com pt.wedoany.com-A Toyota está realizando testes de estrada com sua nova picape média na região de São Paulo, Brasil. O modelo, de codinome Projeto 150D, já circula com a carroceria definitiva nas proximidades da fábrica da Toyota. Posicionado abaixo da Hilux, o veículo deverá ser concorrente de picapes médias como Fiat Toro, Ford Maverick e Chevrolet Montana, com lançamento previsto para por volta de 2028.
No início deste ano, a Toyota obteve mais de R$ 500 milhões em crédito junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para aquisição de equipamentos e tecnologia de alto valor agregado, a serem aplicados em um novo projeto de veículo híbrido flex na fábrica de Sorocaba. Em março de 2024, Rafael Chang, CEO da Toyota para América Latina e Caribe, confirmou um plano de investimento de R$ 11 bilhões no Brasil até 2030. Desse total, R$ 5 bilhões serão aplicados até 2026, e os R$ 6 bilhões restantes até o final desta década. A Toyota já havia declarado que "produzirá outro modelo com tecnologia híbrida flex, desenvolvido especificamente para o Brasil", e este modelo provavelmente será essa picape média.
Segundo Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, mais detalhes sobre a aparência final da picape foram revelados. As lanternas traseiras se estenderão até a tampa da caçamba, similar ao concorrente da BYD e ao conceito EPU apresentado pela Toyota em 2023. A lateral toma muitos elementos emprestados do atual Corolla Cross, mas adaptados para a forma de uma picape. As dimensões do modelo podem ter como referência o carro-conceito exibido anteriormente no Salão de Tóquio, com comprimento em torno de 5,07 metros. Em termos de plataforma, o veículo será baseado na plataforma modular TNGA (Toyota New Global Architecture), mas adaptará as tecnologias de assistência ao motorista do novo RAV4, bem como o sistema de motorização híbrido plug-in.
Espera-se que a nova picape seja equipada com a nova geração de motores da Toyota (conhecida internacionalmente como PHEV-FFV), do tipo híbrido plug-in flex. Este sistema de motorização é baseado no motor a gasolina de ciclo Atkinson 2.5 litros do RAV4 híbrido plug-in, que entrega 182 cv apenas com gasolina, combinado com um motor elétrico de 180 cv no eixo dianteiro e outro de 53 cv no eixo traseiro. A bateria de 18,1 kWh presente no RAV4 híbrido plug-in oferece uma autonomia elétrica pura de 75 km. Essas mudanças tecnológicas também impactarão a linha Corolla, e o Corolla Cross poderá ganhar tração integral com a adição de um motor elétrico no eixo traseiro.
Atualmente, o maior motor híbrido disponível para os SUVs e sedãs da linha Corolla é o 1.8 VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, que entrega 101 cv com etanol e 98 cv com gasolina, com torque de 14,5 kgfm, resultando em uma potência combinada de 122 cv quando associado ao motor elétrico dianteiro. Independentemente do motor que for adotado, ele será produzido na fábrica da Toyota em Porto Feliz (SP), cuja reabertura está prevista para meados de 2028. No ano passado, a fábrica sofreu danos estruturais parciais devido a fortes ventos, e a Toyota tomou medidas emergenciais para manter as operações e avançar com a reconstrução da unidade.
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