De acordo com pt.wedoany.com-A fabricante britânica de carros esportivos Lotus iniciou os testes do seu primeiro modelo, o Emira, no Brasil. O cupê de dois lugares já foi flagrado pela mídia local @placaverde. O Emira é atualmente considerado o modelo mais próximo da filosofia original do fundador da marca, Colin Chapman, enfatizando o equilíbrio entre peso e potência, além da comunicação entre carro e motorista. A expectativa é que o novo modelo chegue oficialmente ao país nos próximos meses.
Além do Emira, a Lotus também planeja lançar modelos híbridos e elétricos no Brasil. O site oficial da marca já está no ar e pode ser acessado. O responsável pela importação dos veículos, Clemente Faria Junior, afirmou que o objetivo é "trazer toda a linha de produtos e os futuros lançamentos para cá, oferecendo as versões mais adequadas ao segmento de luxo automotivo brasileiro, juntamente com opções de personalização". Clemente Faria Junior também lidera o Grupo Bamaq, cujos negócios abrangem veículos pesados como New Holland, concessionárias de marcas como Porsche, Mercedes-Benz e a chinesa GWM, além de ter forte atuação no segmento de consórcios.
A linha atual de produtos da Lotus conta com quatro modelos: o SUV Eletre (sempre eletrificado, com opções totalmente elétrica ou híbrida plug-in), o sedã Emeya (baseado na mesma plataforma e com sistema elétrico), o já mencionado Emira e o hipercarro Evija.
Detalhes técnicos do Emira
Como sucessor do icônico Evora, o Emira foi apresentado em 2021, dando continuidade à tradição de carros esportivos da Lotus desde sua fundação em 1952. A versão de entrada é equipada com um motor 2.0 litros de quatro cilindros turboalimentado, acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de 8 marchas, com potência máxima de 400 cavalos e torque máximo de 48,9 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,9 segundos e a velocidade máxima é de 291 km/h. Já a versão topo de linha conta com um motor 3.5 litros V6, com potência máxima também em torno de 400 cavalos e torque de 43,8 kgfm, oferecendo opção de câmbio automático ou manual de 6 marchas, dividida nas configurações SE e SE Racing Line. Embora o Emira seja o produto atual mais próximo dos modelos clássicos da marca, seu peso aumentou para cerca de 1.400 kg — em comparação, o antigo Elise nunca ultrapassou os 1.000 kg.
No entanto, o Emira ainda é consideravelmente mais leve que os modelos elétricos Eletre e Emeya, mantendo sempre a configuração de dois lugares, motor central-traseiro e altura do solo extremamente baixa, preservando o conceito de um carro esportivo focado na condução.
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