De acordo com pt.wedoany.com-A Autoridade Portuária de Pasaia, Espanha, anunciou o seu plano estratégico para 2025-2030, que tem como principais diretrizes a otimização do espaço existente, a especialização industrial e a conectividade ferroviária, marcando uma fase de consolidação e transformação para o porto.
O plano abrange mais de 120 ações destinadas a posicionar o porto como um nó competitivo no Eixo Atlântico, promovendo investimentos-chave em transporte multimodal, reforçando a sustentabilidade ambiental e energética, consolidando a integração porto-cidade, aumentando o volume de carga existente e atraindo novos negócios, ao mesmo tempo que abre espaço para setores relacionados com a economia azul. Em termos de posicionamento regional, o porto reforçará o seu papel no Corredor Atlântico através da participação em fóruns e projetos de cooperação regional europeia. O porto também adaptará as suas infraestruturas de acordo com as necessidades dos operadores e do mercado, garantindo a qualidade e eficiência do serviço, e aumentará a agilidade nos procedimentos de inspeção e administrativos através da digitalização.
No que diz respeito ao transporte multimodal, o Porto de Pasaia otimizará o transporte terrestre, melhorará as ligações às áreas de estacionamento para camiões e comboios de mercadorias, desenvolverá um sistema automatizado de gestão de tráfego para as estradas partilhadas do porto e avançará com o projeto da plataforma de Lezo. Em termos de sustentabilidade, o porto planeia elaborar um plano diretor de ação ambiental, otimizar o consumo de energia e implementar projetos de descarbonização, com o objetivo de se tornar um porto ecologicamente positivo e ambientalmente sustentável. Na relação porto-cidade, a Autoridade Portuária estabelecerá um fórum técnico permanente com as autoridades locais para coordenar as áreas existentes, com foco nas necessidades de mobilidade e na promoção de projetos de renovação urbana.
Na gestão económica, o Porto de Pasaia adotará um modelo sustentável, monitorizando continuamente o desempenho do espaço portuário e da carga, reforçando as medidas de segurança e proteção, e incentivando a participação da comunidade portuária. O porto também se abrirá a setores relacionados com a economia azul, promovendo a inovação e o empreendedorismo, prevendo-se a criação de até oito projetos de inovação no porto e na sua envolvente, bem como 20 projetos de colaboração no polo de economia azul, em conjunto com o AZTI, a agência Oarsoaldea, a Deputação Foral de Guipúscoa e o Governo Basco. Além disso, a Autoridade Portuária, em colaboração com a Deputação Foral e o Governo Basco, lançará um programa de aceleração para empresas de base tecnológica e promoverá o novo centro de negócios que a Azpilur está a construir no porto.
Para enfrentar os desafios mencionados, a Autoridade Portuária prevê um investimento anual superior a 10 milhões de euros, especificamente em: reabilitação de cais (12,5 milhões), eletrificação (1 milhão), reabilitação e melhoria da eficiência energética de faróis (1 milhão), instalação de energias renováveis (1 milhão), promoção da bitola métrica e internacional (5 milhões), aumento da profundidade da água (10 milhões), expansão da capacidade de navegação do canal de Lezo (16 milhões) e recuperação de instalações de armazenamento de granéis líquidos (6 milhões). Adicionalmente, projetos de eficiência energética, uso da água, digitalização, telecomunicações, iluminação, defensas para cais, construção de armazéns, postos de controlo fronteiriço e reorganização espacial totalizam um investimento de 15 milhões de euros. O Governo Basco investirá no desenvolvimento de instalações de economia azul, enquanto o Governo nacional investirá no desenvolvimento do transporte ferroviário de mercadorias e na plataforma multimodal de Lezo.
O impacto deste plano estratégico será medido através de indicadores específicos e projeções no final do período. A Autoridade Portuária prevê atingir 4,2 milhões de toneladas de carga até 2030, um aumento de 25% em relação a 2024, e alcançar a meta de 10% do total de mercadorias transportadas por via ferroviária.
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