De acordo com pt.wedoany.com-A Estação do Norte de Barcelona, com mais de 160 anos de história, concluiu uma grande reforma. Este edifício, inaugurado como estação ferroviária em 1862, foi transformado num moderno terminal rodoviário, com um investimento de 14 milhões de euros. O presidente da Câmara de Barcelona, Jaume Collboni, descreveu a estação renovada como "um pequeno aeroporto" durante a cerimónia de inauguração. A reforma foi promovida pela Barcelona Serveis Municipais (BSM) e executada em conjunto pela Betarq e pela PRC Ingeniería.
A história da Estação do Norte de Barcelona remonta ao século XIX. A estação foi inaugurada como infraestrutura ferroviária em 1862, recebendo o nome de Estação do Norte em 1878, e em 1910 foi acrescentada a sua icónica fachada de vidro. Em 1983, a função da estação mudou, passando a operar como terminal rodoviário de longa distância, tendo sofrido uma grande renovação antes dos Jogos Olímpicos de Barcelona de 1992. Desde então, a sua estrutura manteve-se praticamente inalterada, mas o fluxo de passageiros cresceu 50% em apenas cinco anos, com cerca de 7.000 autocarros a entrar e sair da cidade diariamente.
O principal desafio da reforma foi modernizar este edifício histórico, que carrega as marcas de múltiplas camadas arquitetónicas e da cidade, mantendo ao mesmo tempo a sua operação normal durante as obras. A Betarq e a PRC Ingeniería lideraram em conjunto esta reforma, que envolveu uma atualização completa da antiga Estação Ferroviária de Saragoça ou do Norte, para responder às necessidades de uma experiência de viagem mais intensa e clara para os passageiros modernos.
Uma das mudanças foi a criação de um amplo átrio interior de 1.500 metros quadrados, que se tornou o núcleo da estação, reorganizando os fluxos de passageiros, as instalações de serviço e as entradas. A estação tem agora uma única entrada e saída, concebida para melhorar a experiência do utilizador, facilitar o controlo de fluxos e reforçar a segurança. Esta lógica de layout, inspirada nos terminais aeroportuários modernos, inclui percursos simples, informações claras e áreas de espera mais confortáveis, reduzindo a incerteza dos passageiros.
Durante a reforma, o mosaico de Hélio (Helios) e das fases lunares foi restaurado e recolocado no novo átrio. Esta iniciativa introduziu elementos de património histórico num espaço completamente renovado, equilibrando a funcionalidade moderna com a memória arquitetónica. A reforma da Estação do Norte de Barcelona adaptou-a às necessidades do século XXI, preservando ao mesmo tempo as marcas da sua origem ferroviária e da evolução urbana.
A reforma da Estação do Norte de Barcelona reflete uma tendência mais ampla: as estações rodoviárias deixaram de ser vistas como infraestruturas secundárias. Num contexto de aumento das viagens e de problemas nas Rodalies (comboios suburbanos), o autocarro tornou-se uma opção prática e eficiente para muitas rotas. Esta estação histórica, ao renovar-se, responde à questão de como as infraestruturas de transporte devem evoluir numa cidade cada vez mais densa, interligada e exigente.
