De acordo com pt.wedoany.com-A aeronave experimental X-59 da NASA realizou um voo supersônico em 5 de junho, mais de seis meses após seu primeiro voo. Esta aeronave de nariz alongado foi projetada para apoiar o desenvolvimento de tecnologias necessárias para voos supersônicos "silenciosos".
As decolagens e aterrissagens do voo ocorreram na Base Aérea de Edwards, Califórnia. O X-59 foi pilotado pelo piloto de testes da NASA Jim "Clue" Less, decolando às 14h08, horário do leste dos EUA (18h08 GMT; 11h08, horário local da Califórnia), e pousando 81 minutos depois. Less levou a aeronave a uma altitude máxima de 43.400 pés (13.228 metros), atingindo uma velocidade máxima de 713 milhas/hora (1.147 km/h), equivalente a aproximadamente Mach 1,1. (A velocidade do som varia com a temperatura; as ondas sonoras se propagam mais rapidamente em ar mais quente. No ar mais quente ao nível do mar, Mach 1 equivale a aproximadamente 761 milhas/hora, ou 1.225 km/h.)
O assistente presidencial para ciência e diretor do Escritório de Política Científica e Tecnológica dos EUA, Michael Kratsios, afirmou em comunicado que o primeiro voo supersônico do X-59 comprova a liderança dos EUA em inovação científica, de engenharia e aeroespacial.
A equipe do X-59 planeja realizar nos próximos dias o primeiro voo em "condição de missão", atingindo velocidade máxima de Mach 1,4 e altitude de aproximadamente 55.000 pés (16.764 metros). Funcionários da NASA afirmam que essa velocidade e altitude são condições básicas para o X-59 sobrevoar diversas comunidades nos EUA, com o objetivo de coletar dados sobre a percepção do ruído pela população. Esses dados serão compartilhados com órgãos reguladores para ajudar a estabelecer novos padrões de ruído, criando um mercado viável para voos comerciais supersônicos sobre terra firme. Esse mercado desapareceu desde que a Administração Federal de Aviação proibiu tais voos em 1973 para proteger pessoas e propriedades dos efeitos do estrondo sônico.
O X-59 é o núcleo do programa Quesst ("Tecnologia Supersônica Silenciosa") da NASA, projetado para produzir um leve ruído surdo em vez de um estrondo. A aeronave foi fabricada pela Lockheed Martin Skunk Works. O administrador da NASA, Jared Isaacman, afirmou que, desde o primeiro voo em 28 de outubro de 2025, a equipe realizou 16 voos nos últimos 90 dias e entrou em um ritmo estável de testes. Ele agradeceu à equipe e à Lockheed Martin Skunk Works pela ajuda, e expressou a esperança de que esta seja a primeira de muitas colaborações para reconstruir o portfólio de aeronaves experimentais X-plane da NASA.
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