De acordo com pt.wedoany.com-O mercado de transporte marítimo de contentores enfrenta uma nova pressão de aumento de fretes, enquanto os EUA propõem tarifas adicionais de 10% a 12,5% sobre importações de 60 parceiros comerciais, incluindo vários países da América Latina.
A plataforma de carga Freightos destaca que o Estreito de Ormuz está próximo de completar 100 dias de bloqueio (em meio à guerra entre Irão e EUA/Israel), situação que continua a aumentar os custos do transporte marítimo. As companhias de navegação estão a transferir para os clientes o aumento dos custos de combustível devido ao conflito, o que já começa a sobrepor-se à antecipação da procura sazonal tradicional nas rotas leste-oeste.
Segundo a plataforma, os carregadores com contratos válidos enfrentam redução na alocação de espaço e cobrança de sobretaxas. Após uma subida moderada de cerca de 15% até meados de maio, as taxas spot começaram a acelerar desde a entrada em vigor, a 1 de junho, do Aumento Geral de Frete (GRI) e da Sobretaxa de Alta Estação (PSS). As taxas diárias nas rotas da Ásia para a Europa já ultrapassaram os níveis máximos registados durante a época alta de junho e julho do ano passado. Além disso, a congestão nos portos de transbordo e a tensão na rede ferroviária da Alemanha também estão a aumentar os custos e os prazos de transporte.
Na rota do Pacífico, o frete médio da semana passada da Ásia para a Costa Oeste dos EUA foi de cerca de 3.200 dólares por FEU, e para a Costa Leste, cerca de 5.000 dólares por FEU. A Freightos afirma que o GRI e a PSS, em vigor desde 1 de junho, já provocaram aumentos diários de 1.000 a 1.800 dólares por FEU em várias rotas globais.
O Gabinete do Representante de Comércio dos EUA (USTR), após investigação ao abrigo da Secção 301 da Lei de Comércio de 1974, propôs novas tarifas sobre 60 economias. O órgão considera que todos os países investigados não implementaram eficazmente a proibição de importação de produtos relacionados com trabalho forçado. O USTR afirma: "As políticas e práticas destas 60 economias são objeto desta investigação, e nenhuma delas implementou eficazmente a proibição de importação de produtos relacionados com trabalho forçado." O Representante de Comércio dos EUA, Jamieson Greer, afirmou que isto cria uma concorrência desleal para a indústria nacional americana. "Os trabalhadores americanos são forçados a competir num campo de jogo global desigual. Não toleramos mais esta disparidade", disse.
A proposta prevê tarifas de 10% sobre o México, Guatemala, El Salvador, Equador, Guiana Francesa e Argentina, e de 12,5% sobre a República Dominicana, Honduras, Nicarágua, Costa Rica, Colômbia, Venezuela, Guiana, Peru, Brasil, Uruguai e Chile. O plano inclui ainda um mecanismo especial para têxteis e vestuário, que vincula a elegibilidade para tarifas baixas à produção têxtil dos EUA e às exportações de algodão para os países beneficiários. O analista Lars Jensen considera que este sistema aumentará a complexidade para os importadores americanos.
O plano inclui uma lista de exceções de 75 páginas, abrangendo produtos como abacates, café, combustível de aviação, fertilizantes, carvão, ouro e certos componentes aeronáuticos. Se as medidas forem implementadas, poderão aprofundar ainda mais as transformações em curso no comércio internacional. A Freightos salienta que a guerra comercial já levou a uma desaceleração das importações dos EUA, ao mesmo tempo que fortaleceu fluxos comerciais alternativos entre outras economias. Por exemplo, durante a recente visita oficial chinesa a Ottawa, a ministra canadiana Anita Anand afirmou que o seu governo procura aumentar as exportações para a China em 50% até 2030. Entretanto, o corredor Ásia-Europa mantém um crescimento contínuo, refletindo como as mudanças na política comercial dos EUA continuam a impulsionar a reconfiguração das rotas e relações comerciais globais.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
