De acordo com pt.wedoany.com-Rio de Janeiro — O grupo LATAM Airlines planeja anunciar até o final de julho as novas rotas de seu jato Embraer E195-E2, preparando-se para as primeiras entregas no quarto trimestre deste ano.
O presidente da LATAM Brasil, Jerome Cadier, revelou esse cronograma durante a Assembleia Geral Anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA AGM), destacando que o modelo pode ajudar tanto a abrir novas rotas quanto a melhorar o produto geral e aumentar a frequência de voos no mercado atual de jatos narrow-body.
O CEO do grupo LATAM Airlines, Roberto Alvo, afirmou que as primeiras 24 aeronaves E2 serão destinadas ao mercado brasileiro, onde a LATAM detém atualmente 40% de participação. O grupo também possui opções para mais 50 aeronaves. Ele explicou que, na América do Sul, há 200 cidades com populações entre 200 mil e 500 mil habitantes, metade delas no Brasil, e que a taxa de viagens per capita nessas cidades é cerca de um décimo da das grandes metrópoles sul-americanas. Embora muitas grandes cidades tenham boa conectividade, o mesmo não ocorre nos mercados menores.
Anteriormente, a LATAM havia indicado que as aeronaves E2 seriam baseadas em Guarulhos (São Paulo), Brasília e Fortaleza. Cadier afirmou que a introdução do E2 não provocará grandes mudanças na rede e destacou que a malha aérea da companhia no Brasil continua crescendo, passando de 40 destinos antes da pandemia para 62 cidades atualmente.
A próxima atualização da frota da LATAM está prevista para 2027, com a chegada do primeiro Airbus A321XLR. Alvo reiterou comentários anteriores de que a implantação inicial do modelo a partir do hub de Lima ainda é incerta devido à taxa de conexão cobrada de passageiros internacionais. Ele também mencionou Brasília e Fortaleza como possíveis alternativas para o lançamento do modelo.
Além de focar na implantação do E2 e do A321XLR, a LATAM encomendou 18 Boeing 787, com entrega prevista até o final desta década. Alvo afirmou que a empresa está satisfeita com o tamanho e o alcance do modelo. O grupo aéreo possui nove 767 em seu hub de Lima, e a prioridade é substituí-los até o final da década. Alvo disse que o 787 pode cumprir essas funções.
Alvo afirmou que, do ponto de vista da frota, a maior prioridade da LATAM nos próximos anos é garantir a entrega pontual das aeronaves encomendadas. Embora tenha mencionado o progresso da Boeing, ele também destacou que, nos últimos anos, a LATAM não recebeu nenhum 787 dentro do prazo.
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