Empresas alemã e neerlandesa lançam sistema de vigas de suporte para transporte ferroviário combinado de cargas excedentes

De acordo com pt.wedoany.com-A alemã TX Logistik e a neerlandesa Van der Vlist Logistics, empresa especializada em transporte pesado, lançaram um novo sistema de vigas de suporte que permite integrar cargas de engenharia em operações regulares de transporte ferroviário combinado, eliminando a necessidade de trens pesados dedicados.

O sistema foi utilizado pela primeira vez no corredor regular de transporte combinado Rostock-Verona da TX Logistik, transportando duas plataformas de trabalho aéreo carregadas no terminal Quadrante Europa. Em vez de exigir rotas personalizadas para cargas pesadas e aprovações individuais de engenharia e rota, essas mercadorias foram transportadas por meio de um serviço de transporte combinado padronizado. O serviço opera até oito viagens de ida e volta por semana e pode ser conectado ao transporte multimodal para a Escandinávia.

O núcleo da solução é o sistema de vigas de suporte desenvolvido pela Van der Vlist, projetado para se integrar perfeitamente às operações de transporte piggyback. O sistema permite fixar com segurança máquinas grandes de construção e agrícolas que excedem as dimensões dos contêineres em vagões ferroviários padrão, mantendo a compatibilidade com os processos existentes de manuseio de transporte combinado. As duas empresas afirmam que isso reduz significativamente a dependência de configurações personalizadas de vagões e composições de trens únicas, fatores que tradicionalmente limitavam a atratividade do transporte ferroviário para cargas excedentes.

Sabrina De Fillipis, CEO da FS Logistix, afirmou que a combinação das soluções técnicas das duas empresas oferece aos clientes que transportam mercadorias transfronteiriças "uma solução ferroviária robusta e escalável, que simplifica o planejamento". Outra vantagem operacional reside no quadro regulatório que suporta o serviço. A TX Logistik, em coordenação com a DB InfraGo, obteve aprovação para transporte dentro do perfil de transporte combinado de grandes dimensões, permitindo o transporte de cargas com largura de até 2990 mm sob o limite de carga P400. Isso elimina a necessidade de autorizações de rota individuais para cada carga, reduz o tempo de planejamento e aumenta a flexibilidade operacional em caso de interrupções na rede.

As duas empresas também destacam que o novo modelo oferece maior resiliência em comparação com os trens dedicados tradicionais, que geralmente são restritos a rotas fixas. No novo modelo, as cargas podem ser redirecionadas dentro da rede de transporte combinado sem a necessidade de iniciar um novo ciclo de licenciamento. Martin van Dam, diretor-geral da Van der Vlist, afirmou: "Com este sistema inovador, alcançamos mais um marco para soluções ferroviárias."

No transporte piloto, as plataformas de trabalho aéreo foram enviadas de Rostock para Trelleborg por balsa e, em seguida, por estrada até o destino final no centro da Suécia. A TX Logistik e a Van der Vlist afirmam que a viabilidade técnica da expansão para a Suécia já foi confirmada, e outras extensões de corredores na Europa estão sendo avaliadas.