De acordo com pt.wedoany.com-No dia 9 de junho, a ponte principal da Ponte Chongqi sobre o Rio Yangtzé, a maior ponte estaiada de via em laje do mundo para uso misto ferroviário e rodoviário, foi concluída com sucesso. A Ponte Chongqi sobre o Rio Yangtzé é um projeto de controle fundamental da Ferrovia de Alta Velocidade Shanghai-Nanjing-Hefei, parte do corredor principal do Canal do Rio Yangtzé da rede ferroviária de alta velocidade "Oito Verticais e Oito Horizontais" da China. Com 4,09 km de extensão e vão principal de 400 metros, a ponte atravessa o canal norte da foz do Rio Yangtzé.
A ponte possui configuração de dois níveis: o nível superior é uma rodovia de primeira classe de seis faixas com velocidade projetada de 100 km/h, e o nível inferior abriga uma ferrovia de alta velocidade de via dupla a 350 km/h e uma ferrovia intermunicipal de via dupla a 250 km/h, sendo a primeira ponte sobre o Rio Yangtzé na China para uso misto ferroviário e rodoviário com velocidade projetada de 350 km/h para trens de alta velocidade.
A dificuldade da construção da ponte reside, primeiramente, nas fundações. Diante das condições geológicas do leito do rio com camada de solo mole na foz e do ambiente marinho de marés semidiurnas, a equipe de construção inovou ao utilizar, pela primeira vez em pontes ferroviárias chinesas, a tecnologia de injeção inteligente de argamassa no fundo e nas laterais das estacas, garantindo que as 76 estacas perfuradas de 2,5 metros de diâmetro de cada um dos dois pilares principais fossem profundamente fixadas na camada rochosa do fundo do rio.
O ensecadeira de aço do pilar principal, uma estrutura de contenção temporária com cerca de 2.650 toneladas, equivalente ao tamanho de oito quadras de basquete e à altura de um prédio de nove andares, foi içada com sucesso pela equipe de construção utilizando dois guindastes flutuantes em operação conjunta, superando os efeitos da diferença de maré e das correntes alternadas.
As duas torres principais da ponte, com 153 metros de altura, adotam uma estrutura de concreto armado em forma de H e vaso, construídas em 27 segmentos usando uma torre de construção inteligente com cofragem deslizante. Esta torre inteligente integra controle inteligente de elevação e operação, cura inteligente do concreto e um sistema de canteiro de obras com IA, permitindo monitoramento milimétrico da precisão de elevação, aspersão automática e cura a vapor do concreto, além de supervisão tridimensional do processo construtivo e alertas em tempo real de riscos de segurança, realizando o controle digital da construção das torres.
Para garantir que os trens de alta velocidade atravessem o rio de forma estável e segura a 350 km/h, o tabuleiro ferroviário da ponte foi pavimentado com via em laje, impondo requisitos extremamente elevados de precisão na geometria do tabuleiro. Jiang Yong, engenheiro-chefe do projeto da Ponte Chongqi sobre o Rio Yangtzé da China Railway Major Bridge Engineering Group, explicou que a equipe de construção adotou inovadoramente um plano de "montagem inteligente bidirecional coordenada", utilizando dois métodos inteligentes para a montagem das vigas de aço do vão principal e dos vãos laterais simultaneamente, resultando em uma conexão precisa das vigas de aço a grande altura sobre o Rio Yangtzé.
Após a inauguração da Ponte Chongqi sobre o Rio Yangtzé, o tempo de viagem ferroviária entre Xangai e Qidong será reduzido das atuais 2 horas e meia para menos de meia hora, tendo grande importância para a melhoria do corredor de transporte tridimensional integrado da Bacia Econômica do Rio Yangtzé e para o apoio ao desenvolvimento integrado e de alta qualidade da Região do Delta do Rio Yangtzé.
