De acordo com pt.wedoany.com-A CMA CGM está a fundir duas rotas da Ásia para a costa oeste da América Latina, como parte da sua estratégia de otimização da rede marítima. Segundo a Alphaliner, a empresa decidiu suspender o serviço Mexico Express (M2X), lançado há dois anos, e integrar os seus portos de escala no serviço Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1).
Atualmente, os portos de escala do serviço Mexico Express (M2X) são: Chiwan, Ningbo, Xangai, Tianjin, Qingdao, Porto Novo de Busan, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Ensenada, Yokohama, regressando a Chiwan, com navios de capacidade entre 5.600 e 14.000 TEU.
Por outro lado, o serviço Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1) escalava anteriormente Porto Novo de Busan, Qingdao, Ningbo, Xangai, Chancay, Callao, San Antonio, Buenaventura, Posorja, Yokohama, regressando a Porto Novo de Busan, com uma frota de 12 navios porta-contentores com capacidades entre 9.300 e 15.200 TEU.
Com a nova configuração, o serviço Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1) incorporará os portos de escala do Mexico Express (M2X) no México, exceto Ensenada, passando a cobrir: Porto Novo de Busan, Tianjin, Qingdao, Ningbo, Xangai, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Buenaventura, San Antonio, Chancay, Callao, Posorja, Yokohama, regressando a Porto Novo de Busan.
A rota expandida será servida por 13 navios com capacidades entre 13.000 e 15.000 TEU, enquanto anteriormente o serviço Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1) operava apenas 12 navios.
Além desta rota, a CMA CGM continuará a oferecer ligações nesta região através dos serviços Asia–West Coast South America 2 (ACSA 2) e M2A, recorrendo a acordos de partilha de espaço com terceiros. Neste contexto, a Cosco Shipping Lines e a sua subsidiária OOCL participam no serviço Asia–West Coast South America 1 (ACSA 1), comercializando os seus espaços sob as designações WSA4 e TLP2, respetivamente.
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