De acordo com pt.wedoany.com-O casco do novo navio turístico elétrico híbrido encomendado pelo Porto de Houston, nos Estados Unidos, foi virado com sucesso. Trabalhadores da Breaux Brothers Enterprises Inc., em Nova Iberia, Louisiana, concluíram esta etapa crucial da construção.
O casco é um catamarã de alumínio com 73 pés de comprimento e 28 pés de largura, construído de forma invertida para permitir que os soldadores realizassem a soldagem do casco externo com mais eficiência. Após a conclusão da estrutura principal do casco, um guindaste da H. Brown o içou e virou para a posição correta. Na próxima etapa, os trabalhadores iniciarão a instalação do sistema de propulsão híbrido, tubulações e instalações internas para passageiros.
Projetado pela empresa de arquitetura naval americana Incat Crowther, o navio será equipado com um sistema de propulsão híbrido a bateria Twin Disc, composto por dois motores de propulsão de 265 kW, acionando hélices de passo fixo através de engrenagens Twin Disc MGE-5065 SC. A velocidade máxima projetada da embarcação é de 12 nós.
O sistema de armazenamento de energia a bordo tem capacidade de 768 kWh, suficiente para alimentar todo o passeio educativo padrão de duas horas exclusivamente com energia da bateria, proporcionando uma experiência de navegação silenciosa e com zero emissões. Durante os intervalos entre as viagens, o navio será carregado por um sistema de carregamento em terra personalizado, equipado com conversores CA/CC. Para garantir confiabilidade operacional e atender às necessidades de autonomia, a embarcação também conta com dois geradores de reserva Caterpillar C9.3, cada um com potência de 300 kW, para aumentar a flexibilidade operacional. A capacidade do navio inclui 700 galões de combustível, 250 galões de água doce e 250 galões de águas residuais.
O navio está programado para ser entregue em 2026 e, após entrar em operação, oferecerá passeios públicos pelo Canal de Houston com menores emissões de carbono. O Porto de Houston oferece dois passeios gratuitos de educação marítima e conscientização do setor por dia, de terça a sábado, além de passeios temáticos adicionais sob demanda.
O novo navio, em conformidade com a norma Subchapter T da Guarda Costeira dos EUA, pode acomodar 150 passageiros em dois conveses, um aumento de cerca de 60 assentos em relação ao "Sam Houston", que substituirá. O salão climatizado do convés principal possui 68 assentos, incluindo duas áreas acessíveis para cadeiras de rodas, além de um quiosque, balcão de informações e quatro banheiros.
O convés superior pode acomodar 81 passageiros, com cerca de 90% dos assentos sombreados. A disposição deste convés facilita a circulação, e a grande cabine de comando no convés superior oferece ao capitão e à tripulação uma visão panorâmica de 360 graus.
"Queríamos uma embarcação mais ecológica, em conformidade com a Lei dos Americanos com Deficiências e mais adequada para diversos usos, como passeios educativos marítimos e eventos especiais", disse um porta-voz do Porto de Houston ao WorkBoat ao encomendar o navio.
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