De acordo com pt.wedoany.com-A GE Aerospace concluiu os testes em solo de um sistema de motor híbrido-elétrico de megawatt, estabelecendo a base técnica para o projeto avançar para a fase de testes de voo. O teste foi realizado no âmbito do projeto de Demonstração de Voo de Trem de Força Elétrico (EPFD) da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA).
Este teste em solo foi a primeira validação de um sistema integrado completo pela GE Aerospace, incluindo componentes como o motor/gerador elétrico desenvolvido internamente, conversor de potência, inversor, controlador, hélice Dowty, caixa de engrenagens Avio Aero e um motor CT7. A BAE Systems forneceu as baterias utilizadas no teste, e a Aurora Flight Sciences, subsidiária da Boeing, forneceu a nacela completa do motor.
Arjan Hegeman, vice-presidente de Aviação do Futuro da GE Aerospace, afirmou que, ao validar gradualmente a tecnologia de motores híbrido-elétricos para aeronaves comerciais de próxima geração, este teste em solo mais recente do trem de força híbrido-elétrico completo capacita a empresa a atender às crescentes demandas dos clientes por durabilidade, eficiência e alcance em sistemas de propulsão futuros.
Durante toda a atividade de teste no Centro de Operações de Teste em Peebles, Ohio, a equipe simulou fases de voo como taxiamento, decolagem, subida e cruzeiro. O trem de força elétrico acionou com sucesso a hélice e gerou eletricidade para as baterias. O teste utilizou componentes de nível de voo que atendem a requisitos mais elevados de segurança e confiabilidade, sendo esta uma das etapas da GE Aerospace para maturar sistemas de motores híbrido-elétricos de nível comercial. Este marco baseia-se em mais de uma década de testes e trabalhos de maturação de componentes e módulos individuais.
Hegeman considera que o teste em solo é um ponto de virada significativo na compreensão do trem de força híbrido-elétrico para aviação e um bloco de construção fundamental para o futuro. O sistema de motor híbrido-elétrico combina um trem de força elétrico com uma turbina a gás convencional, visando otimizar o gerenciamento de potência em diferentes fases de operação. O sistema é altamente compatível com diferentes tipos de combustível e arquiteturas avançadas de motores, como ventiladores abertos.
A GE Aerospace, por meio da participação em vários projetos da NASA e do programa RISE da CFM International, impulsiona a maturação de tecnologias aplicáveis a motores de aeronaves mais elétricas. O programa RISE, anunciado em 2021, é um dos programas de demonstração tecnológica mais abrangentes da indústria aeronáutica, tendo realizado até o momento mais de 350 testes e mais de 3.000 ciclos de teste de durabilidade, abrangendo áreas como ventiladores abertos, núcleo compacto e sistemas híbrido-elétricos. O objetivo do programa é reduzir o consumo de combustível em mais de 20% em comparação com os motores comerciais atualmente em serviço. As tecnologias do programa CFM RISE estão amadurecendo, com testes em solo e voo previstos para esta década, e atualmente estão em andamento trabalhos de integração entre aeronave e motor com parceiros.
A GE Aerospace recebeu seu primeiro contrato EPFD da NASA em 2021, com a missão de demonstrar a prontidão de voo da tecnologia híbrido-elétrica para aeronaves de corredor único. Na última década, a tecnologia atingiu vários marcos importantes em seu desenvolvimento: em 2016, concluiu testes em solo de uma hélice acionada por motor elétrico; em 2022, na instalação de teste de aeronave elétrica da NASA, realizou o primeiro teste mundial de um sistema de propulsão híbrido-elétrico de megawatt e múltiplos quilovolts em altitudes de até 45.000 pés, simulando cenários de voo comercial de corredor único; em 2025, através do programa HyTEC da NASA, demonstrou com sucesso uma configuração híbrido-elétrica narrow-body utilizando um motor turbofan de alto bypass melhorado, sem necessidade de armazenamento de energia.
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