De acordo com pt.wedoany.com-A Fuso atualizou sua linha de caminhões Canter, com novos motores, bancos e recursos internos, além de oferecer uma nova opção de bandeja Built Ready em liga para o modelo 515, um dos mais vendidos. Essas mudanças não reduziram a vantagem de carga útil que a Fuso afirma que quase todos os modelos da linha Canter têm sobre os concorrentes.
O motor de quatro cilindros e 3 litros aprimorado agora atende aos requisitos de emissão Euro 6, mantendo a eficiência. O torque da versão de 110 kW aumentou em 30 Nm, chegando a 400 Nm. O ônibus Fuso Rosa já utiliza a versão Euro 6 deste motor localmente desde 2020, acumulando ampla experiência prática com as novas tecnologias de limpeza de emissões.
A atualização mais notável no interior é a adição de novos bancos ISRI para motorista e passageiro em todos os modelos (exceto cabine dupla), oferecendo alto nível de suporte e conforto. Outra melhoria interna é a adição do modo automático ao ar-condicionado. A Fuso já havia atualizado o design externo há dois anos, portanto não houve alterações desta vez, mas os faróis de neblina tornaram-se item de série, e novas lanternas traseiras de LED foram adicionadas.
Andrew Assimo, vice-presidente de Vendas, Marketing e Operações da Daimler Truck Australia Pacific, afirmou que a atualização do Canter aumenta ainda mais seu apelo. As novas melhorias de conforto e desempenho, combinadas com a vantagem de carga útil, eficiência e o intervalo de manutenção de 30.000 km, tornam o Canter uma ferramenta indispensável para as empresas.
Os clientes do modelo 515 também podem colocá-lo em operação diretamente com a opção Built Ready, que utiliza uma nova bandeja robusta em liga e vem com uma série de recursos aprimorados. Esses recursos incluem espaços ao longo do comprimento da bandeja, permitindo que as cintas de amarração passem sob a lateral da bandeja, protegidas por uma vedação de borracha contra intempéries, evitando assim a curvatura lateral causada pelo tensionamento das cintas. Também incluem trilhos laterais reforçados, estribos práticos, corrimãos e uma divisória de carga. As lanternas traseiras também são protegidas por uma estrutura de alumínio.
O motor 4P10 de 3,0 litros do Canter agora utiliza tecnologia de Redução Catalítica Seletiva e AdBlue para o filtro de partículas diesel. O motor oferece duas opções de potência e torque: 110 kW/400 Nm e 129 kW/430 Nm. O Canter ainda oferece a transmissão automatizada de dupla embreagem de 6 velocidades (AMT) e a transmissão manual tradicional de 5 velocidades, com a taxa de escolha da manual caindo para cerca de 10%. Todos os modelos Canter podem ser dirigidos com carteira de motorista de automóvel. Os clientes podem escolher entre uma ampla gama de modelos, incluindo cabine simples e cabine dupla, cabine larga e cabine urbana estreita, além de diferentes classificações de carga útil e modelos 4×4.
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