De acordo com pt.wedoany.com-A Organização Internacional de Normalização (ISO) publicou recentemente a primeira norma internacional do mundo especificamente dedicada à medição da taxa de evaporação (BOR) de sistemas de contenção de carga em navios de gás natural liquefeito (GNL), a ISO 21154:2026 "Navios e tecnologia marítima — Método de medição da taxa de evaporação (BOR) de sistemas de contenção de carga em navios de GNL". Esta norma internacional, liderada pela China, incorpora a experiência de especialistas de países como Estados Unidos, Coreia do Sul, Japão, Noruega e Singapura, marcando mais uma contribuição significativa da China no domínio dos navios de alta tecnologia para GNL, após a norma internacional para válvulas de ultrabaixa temperatura.
A taxa de evaporação (BOR) é um indicador central para avaliar o desempenho de isolamento térmico e a eficiência operacional dos sistemas de contenção de carga em navios de GNL, estando diretamente relacionada com os custos operacionais do navio, as perdas de carga durante o transporte e os níveis de emissão de gases com efeito de estufa. Durante muito tempo, a falta de uma norma de teste unificada a nível global resultou em resultados incomparáveis, gerando disputas comerciais e controvérsias sobre garantias, o que restringiu severamente o desenvolvimento de alta qualidade da cadeia industrial do GNL e a integração eficiente do transporte global de energia.
Com a aceleração da transição da estrutura energética global e o crescimento contínuo da procura por energia limpa, o número de navios de GNL construídos aumentou significativamente, tornando urgente para a comunidade marítima global a criação de uma norma internacional unificada, científica e autoritária para testes de BOR. Esta norma internacional especifica sistematicamente seis elementos principais no processo de teste de BOR de sistemas de contenção de carga em navios de GNL: princípios de teste, condições de teste, equipamento de teste, procedimento de teste, aquisição e processamento de dados, e relatório de teste. No procedimento de teste, são especificados os dados medidos durante três fases: carregamento, navegação e descarregamento. É de salientar que, dada a importância da velocidade do vento e da distância de navegação para o estado estável da carga líquida de GNL, a norma estabelece condições de contorno para a velocidade do vento e a distância de navegação relativamente aos dados de teste em condições de navegação, definindo a quantidade mínima de dados para viagens curtas, garantindo a validade dos dados e melhorando a aplicabilidade da norma. Esta é amplamente aplicável a sistemas de contenção de carga em navios como navios de transporte de GNL, unidades flutuantes de armazenamento e regaseificação de GNL e navios de abastecimento de GNL, podendo também servir como referência para testes de taxa de evaporação de sistemas de contenção de combustível em navios movidos a GNL. O conteúdo técnico da norma abrange de forma abrangente os sistemas de contenção de carga atualmente dominantes, apresentando ampla aplicabilidade e visão prospetiva.
A publicação desta norma internacional reflete plenamente a interação positiva entre normas, investigação científica e transformação de resultados tecnológicos na indústria naval chinesa dentro da cadeia industrial do GNL, demonstrando também a capacidade e responsabilidade da China na participação profunda na governação marítima global e na promoção da melhoria do sistema internacional de normalização.
