De acordo com pt.wedoany.com-A Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) lançou a licitação para o projeto e construção do novo Centro Operacional La Elipa, instalação planejada para abrigar 318 ônibus 100% elétricos. O orçamento base do projeto é de 134.322.875 euros (sem IVA), com prazo máximo estimado de 32 meses a partir da assinatura do contrato, e o edifício atenderá ao padrão de edifício de emissões quase zero (nZEB).
Este futuro complexo, com cerca de 40.000 metros quadrados, faz parte da adaptação da rede operacional da EMT Madrid à eletrificação gradual da frota de ônibus municipais, contando com financiamento europeu através do Mecanismo Interligar a Europa (CEF) da União Europeia. A EMT Madrid já realizou obras de reabilitação no antigo Centro Operacional La Elipa, construído originalmente em 1971, como preparação para a construção da nova infraestrutura. A empresa municipal insere esta iniciativa na sua estratégia de descarbonização e na necessidade de dotar as instalações operacionais para veículos de emissões zero.
O documento de licitação divide os trabalhos em três fases: a primeira fase é o projeto de construção, com duração de cinco meses; a segunda fase é a execução da obra, com duração de 24 meses; e a terceira fase, de três meses, para legalização, obtenção de licenças e entrada em operação do centro. Da área total planejada, 32.200 metros quadrados serão destinados à zona de estacionamento de ônibus, configurada para facilitar as operações de lavagem, carregamento e estacionamento, com layout projetado para maximizar a capacidade operacional do local.
A zona de estacionamento de ônibus será totalmente coberta e equipada com 4.732 painéis fotovoltaicos, proporcionando uma capacidade de geração superior a 2 megawatts (MW) para melhorar a eficiência energética do centro. A cobertura, com 32.000 metros quadrados, utiliza materiais fotocatalíticos, visando promover a redução de partículas poluentes de óxidos de nitrogênio (NOx). A infraestrutura também permitirá a instalação de 318 pantógrafos invertidos para carregamento de igual número de ônibus elétricos, incluindo 20 veículos articulados.
O complexo contará com uma subestação de até 20 MW, projetada para garantir o carregamento eficiente da frota, elemento crucial para as operações diárias dos ônibus elétricos do novo centro. O projeto prevê que o edifício atinja o padrão de edifício de emissões quase zero (nZEB). A área de manutenção divide-se em duas grandes zonas: uma para atividades técnicas, incluindo funções como mecânica, chapeação, pintura, trabalhos especiais, limpeza de tetos e reparações elétricas; e outra para administração e vestiários, para atender às necessidades operacionais do centro.
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