De acordo com pt.wedoany.com-O Ministério dos Transportes e a MRS Logística assinaram nesta segunda-feira (29) um memorando de entendimento com o objetivo de avançar nos estudos preliminares do projeto do Ferroanel de São Paulo. De acordo com o memorando, a MRS será responsável por realizar estudos técnicos e projetos, abrangendo análise de traçado, capacidade operacional, avaliação de impactos urbanos e ambientais, levantamento fundiário, cronograma de implantação e estimativas preliminares de investimentos e benefícios.
Este anel ferroviário planejado terá aproximadamente 53 quilômetros de extensão, conectando Itaquaquecetuba ao bairro de Perus, na zona urbana de São Paulo. Após a conclusão do projeto, permitirá a separação da circulação de trens de carga e de passageiros na Região Metropolitana de São Paulo. O Ministério dos Transportes afirmou que a separação da operação ferroviária reduzirá conflitos entre diferentes modos de transporte sobre trilhos, aumentará a capacidade de transporte de cargas e, consequentemente, fortalecerá a competitividade da logística brasileira.
O memorando estabelece que a MRS deverá apresentar um plano de trabalho no prazo de 12 meses após a definição conjunta das premissas técnicas entre o Ministério e a empresa. O Ministério destacou que o acordo tem caráter colaborativo e não vinculante, e servirá de base para futuras decisões relacionadas ao planejamento e investimento em infraestrutura ferroviária. "Com a assinatura deste memorando, damos início aos estudos que ajudarão a determinar a melhor solução para a implantação do Ferroanel de São Paulo. O mais importante é garantir que esta obra seja realizada com segurança, planejamento e eficiência", afirmou o ministro dos Transportes, George Santoro, em comunicado.
Desde a renovação da concessão em 2022, a MRS é responsável pelo projeto de separação das redes ferroviárias de carga e passageiros da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) na Região Metropolitana de São Paulo, que visa criar linhas dedicadas para cada tipo de operação. Atualmente, este projeto tem um custo estimado de aproximadamente 4 bilhões de reais.
Como os problemas logísticos ferroviários de São Paulo precisam ser abordados de uma perspectiva mais ampla, o custo do Ferroanel será superior ao do projeto de separação existente. Esta diferença de custo foi uma das razões pelas quais a MRS, ao renovar o contrato em 2022, afirmou que não construiria o anel; o anel fornecerá uma rota alternativa para cargas destinadas ao Porto de Santos, evitando a passagem pela área urbana de São Paulo.
