De acordo com pt.wedoany.com-A Air Canada ajustou recentemente o plano de implantação da frota de jatos bimotores narrow-body A321XLR para a temporada de inverno. A companhia aérea já recebeu duas aeronaves A321XLR, com um total de 30 encomendas, configuradas com 182 assentos em duas classes, sendo que a classe executiva oferece assentos totalmente reclináveis. O ajuste mais notável é a rota doméstica entre o Aeroporto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal (YUL) e o Aeroporto Internacional Macdonald-Cartier de Ottawa (YOW), com um tempo de bloco de apenas 54 minutos. A rota operará uma vez por semana, com serviço de 21 de dezembro de 2026 a 5 de janeiro de 2027.

Mark Gallardo, diretor de receita da Air Canada, afirmou que o A321XLR oferece os únicos assentos totalmente reclináveis em aeronaves de corredor único da Air Canada para clientes de alto padrão em rotas transatlânticas e norte-americanas. No mercado norte-americano, o modelo será implantado no inverno na rota existente de Montreal a Calgary (YYC) e, a partir de 16 de dezembro, operará diariamente a rota do Aeroporto Internacional Pearson de Toronto (YYC) a Calgary. A rota de Toronto a Los Angeles (LAX) será operada pelo A321XLR nos voos AC791/794 a partir de 15 de dezembro.

Montreal é o hub mais movimentado para a operação de inverno deste modelo, com novos destinos norte-americanos adicionados além de Ottawa, Calgary e Toronto. Os voos partindo de Montreal incluem: serviço diário para o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) a partir de 15 de janeiro de 2027; serviço breve para Miami (MIA) antes do Natal; serviço para Los Angeles a partir de 25 de outubro (com um voo adicional a partir de 15 de novembro); e serviço para Halifax (YHZ) e Bridgetown (BGI) em dezembro. Além disso, entre 25 de outubro de 2026 e 7 de janeiro de 2027, o A321XLR operará a rota Toronto-Montreal duas a três vezes por semana.

Nas rotas europeias, a introdução da capacidade do A321XLR na rota Halifax-Londres Heathrow (LHR), com quatro voos semanais, foi adiada de 1º de dezembro para 17 de dezembro. O modelo substituirá o Boeing 737 MAX 8 e operará a rota diariamente a partir de 28 de março. A rota Ottawa-Londres, com três voos semanais, teve seu início adiado de 2 de dezembro para 16 de dezembro, substituindo os voos anteriores do A330, que operavam quatro vezes por semana. A rota Montreal-Lisboa (LIS) será reduzida de cinco para três voos semanais a partir de 24 de outubro, com o quarto voo complementado pelo A330. As rotas Toronto-Copenhague (CPH) e Manchester (MAN) serão operadas pelo A321XLR em substituição ao Boeing 787-8 a partir de meados de novembro, sendo que esses ajustes estavam inicialmente previstos para o final de outubro.