CAF da Espanha atrasa entrega de 40 trens intermunicipais para Marrocos

De acordo com pt.wedoany.com-O fabricante espanhol CAF reconheceu recentemente à Agência Nacional de Ferrovias de Marrocos (ONCF) a dificuldade em cumprir o prazo de produção de 40 trens intermunicipais. Para mitigar o risco potencial de entrega, a ONCF tentou buscar apoio junto à Hyundai Rotem da Coreia do Sul, mas não obteve resposta. A incerteza na entrega desses trens impõe novos desafios e pressões ao plano de modernização da infraestrutura ferroviária de Marrocos, em preparação para a Copa do Mundo de 2030 (coorganizada com Espanha e Portugal).

Do ponto de vista da estrutura do projeto, o pedido de 40 trens intermunicipais faz parte do plano de aquisição de 168 trens da ONCF, no valor total de aproximadamente 2,9 bilhões de dólares. Desse total, a francesa Alstom recebeu um pedido de 18 trens de alta velocidade (cerca de 781 milhões de euros), a espanhola CAF obteve o contrato de 40 trens intermunicipais (cerca de 600 milhões de dólares), e a sul-coreana Hyundai Rotem ficou com o pedido de 110 trens regionais rápidos (cerca de 1,53 bilhão de dólares).

O contrato de trens intermunicipais inclui 30 unidades firmes e uma opção de compra de mais 10, contando com financiamento de até 754 milhões de euros fornecido pela Espanha. Os trens, projetados para velocidade máxima de 200 km/h, estão previstos para conectar as linhas principais como Fez–Marraquexe e Quenitra–Fez. A entrega está programada para começar em lotes a partir de 2029, com conclusão geral do projeto prevista para 2030. No entanto, com o reconhecimento da CAF sobre a pressão no cronograma de produção, embora a primeira entrega ainda esteja planejada para 2029, o ritmo geral pode sofrer ajustes, apertando ainda mais o ciclo de execução do projeto.

A ONCF tentou buscar apoio junto à Hyundai Rotem da Coreia do Sul, na esperança de que a empresa ajudasse a compartilhar parte da entrega dos trens. A Hyundai Rotem é conhecida no mercado global por sua capacidade de entrega com "baixa taxa de atraso". No entanto, essa proposta não obteve resposta concreta até o momento, pois a empresa está ocupada com o pedido de 110 trens regionais rápidos para Marrocos, que é o maior pedido de sua história, já com a produção bastante apertada.

O risco de atraso da CAF espanhola não afeta apenas a execução de um único contrato, mas também comprimirá o cronograma de uma série de trabalhos subsequentes, como testes, certificação, aceitação, treinamento de pessoal e entrada em operação comercial. Sob a meta de garantir o transporte para a Copa do Mundo, o sistema ferroviário marroquino enfrenta múltiplos desafios relacionados ao ritmo de entrega, alocação de capacidade e coordenação entre múltiplos fornecedores.