De acordo com pt.wedoany.com-A empresa ferroviária russa (RZD) divulgou as últimas novidades do projeto do trem de alta velocidade nacional. A Fábrica de Locomotivas dos Urais concluiu a primeira montagem da cabine do maquinista e do módulo frontal do primeiro trem de alta velocidade. O projeto é visto como uma medida importante para a autonomia dos equipamentos ferroviários russos, com planos de operar na primeira linha de alta velocidade do país, substituindo os trens de alta velocidade Sapsan, atualmente utilizados, fabricados pela alemã Siemens Mobility.
Esta primeira montagem da cabine do maquinista e do módulo frontal, realizada na Fábrica de Locomotivas dos Urais, serve principalmente para verificar a geometria entre os componentes-chave, a precisão das conexões estruturais e as condições de funcionamento de várias peças móveis. A equipe de design concentra-se na segurança e confiabilidade do trem sob condições de operação em alta velocidade.
A cobertura frontal da cabine do maquinista é fabricada com material compósito de fibra de vidro de alta resistência, equipada com uma estrutura metálica embutida, visando melhorar o desempenho de vedação da cabine e, ao mesmo tempo, aumentar a capacidade do trem de lidar com mudanças de pressão durante a operação em alta velocidade. O módulo frontal é composto por materiais poliméricos e peças metálicas, incluindo uma estrutura fixa e uma estrutura móvel, além de um acionamento dedicado e painéis decorativos. Sua função principal é proteger os componentes técnicos da erosão por neve, gelo, poeira e sujeira da via durante a operação em alta velocidade.
Com o avanço da montagem do módulo frontal e da cabine do maquinista, o projeto está gradualmente entrando na fase de implementação prática. Atualmente, a Rússia opera principalmente os trens de alta velocidade Sapsan fornecidos pela Siemens Mobility, que atingem uma velocidade máxima de 250 km/h e uma velocidade operacional de cerca de 200 km/h. O trem de alta velocidade russo é projetado para atingir uma velocidade máxima de até 400 km/h, com velocidade operacional de 360 km/h. O projeto visa reduzir a dependência de equipamentos importados e melhorar a capacidade de pesquisa, desenvolvimento e fabricação independente de equipamentos de transporte ferroviário da Rússia.
Além do desenvolvimento técnico, a nomeação do trem também gerou atenção. Autoridades russas planejaram anteriormente nomear o trem de alta velocidade nacional como "Falcão Branco", mas, como a velocidade de voo do falcão branco é inferior à do falcão-peregrino, conhecido por sua alta velocidade, o nome foi reconsiderado. Atualmente, a Rússia está avaliando opções alternativas como "Sapsan-2", "Sapsan-400" e "Luch" (que significa feixe de luz). O vice-primeiro-ministro russo afirmou que o nome final deve estar fortemente ligado à imagem nacional da Rússia, e, para isso, foi formado um grupo de especialistas em marketing para realizar estudos relevantes.
Paralelamente, a primeira linha ferroviária de alta velocidade da Rússia está em construção, com previsão de inauguração em 2028. A linha conecta Moscou a São Petersburgo, com uma extensão total de aproximadamente 679 km. Após a conclusão do projeto, espera-se que o tempo de viagem entre as duas cidades seja reduzido para 2 horas e 15 minutos.
