De acordo com pt.wedoany.com-Em 13 de julho de 2026, a presidente da Comunidade de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, apresentou o primeiro dos 48 novos trens automatizados, que deverão entrar em operação na Linha 6 do metrô da cidade a partir de 2027.

A Linha 6, atualmente em reforma, será em breve a primeira da rede a adotar a tecnologia de operação totalmente automática, com testes a serem iniciados no final deste verão.

O projeto já recebeu mais de 531 milhões de euros em financiamento, e espera-se que aumente a capacidade total de transporte em até 70%, reduzindo o intervalo entre trens para dois minutos.

Os primeiros trens, fabricados pela CAF, concluíram as fases de produção e validação industrial, incluindo os testes dinâmicos iniciais realizados pela CAF.

Todos os trens serão posteriormente testados em condições reais de operação para avaliar o desempenho, confirmar a integração com a infraestrutura e verificar o correto funcionamento dos novos sistemas de sinalização, comunicação e controle que serão instalados na Linha 6.

Os testes iniciais serão realizados nas Linhas 10, 11 e 12, e deverão analisar parâmetros como segurança, confiabilidade, desempenho dinâmico, conforto e interoperabilidade de todo o sistema ferroviário. Após a conclusão das obras de reforma atuais na Linha 6, os testes serão transferidos para essa linha.

Os 48 novos trens são compostos por seis vagões cada, com mais de 109 metros de comprimento total, e podem transportar até 1.385 passageiros, um aumento de 17% em relação aos modelos atuais. A velocidade máxima será aumentada em 33%, atingindo 110 km/h. O interior dos vagões possui um design de corredor amplo e não possui cabine de condução tradicional.

Atualmente, dois trens estão totalmente concluídos e dois estão em fase avançada de produção. A produção dos demais trens continuará, com cada trem programado para ser entregue por transporte rodoviário.

Além disso, o Metrô de Madrid está instalando novas portas de plataforma nas 28 estações da Linha 6, também conhecida como Linha Circular.

Outras obras nas plataformas ao longo da linha incluem a renovação completa do piso com materiais mais resistentes e duráveis, a instalação de piso tátil para facilitar a orientação de pessoas com deficiência visual e a correção do desnível entre o trem e a plataforma.

Essas obras são realizadas durante a noite. Outras melhorias incluem a instalação de divisórias de aço inoxidável e vidro de segurança nas extremidades das plataformas para completar o fechamento e fornecer o espaço técnico necessário para a operação da nova infraestrutura.