De acordo com fontes do setor e analistas, após a IndiGo receber cerca de 60 aeronaves em agosto, a Airbus precisa acelerar as entregas a uma velocidade recorde para atingir sua meta anual. O fabricante europeu planeja aumentar suas entregas em 7% este ano, para 820 unidades, mas devido a atrasos no fornecimento de motores e equipamentos de cabine, o total acumulado até agosto caiu cerca de 3% em relação ao ano anterior, totalizando 433 aeronaves. O ritmo das entregas impacta diretamente a receita da empresa, o fluxo de caixa e os planos de expansão de seus clientes no setor aéreo.

A Airbus reafirmou anteriormente sua meta anual de entregas, com crescimento de 7% em relação às 766 unidades entregues em 2024. Para lidar com a escassez de motores, a empresa adotou a estratégia de "corpo de planador" — produzindo fuselagens sem motores, atualmente com 60 unidades aguardando montagem. No entanto, após a chegada dos motores, ainda são necessários 1 a 2 meses para completar a modificação das aeronaves, exigindo que a Airbus acelere a utilização do estoque no terceiro trimestre. A analista da Jefferies, Chloé Lemarié, destacou: "Setembro será o verdadeiro teste; embora a estratégia atual seja viável, a pressão de execução é enorme."

Os gargalos na cadeia de suprimentos continuam limitando a capacidade. Os atrasos de entrega da Airbus com os fornecedores de motores CFM e Pratt & Whitney ainda não foram resolvidos, e o impacto prolongado da pandemia no ecossistema de fornecedores agrava a situação. O observador do setor Rob Morris estimou que, para atingir a meta, a Airbus precisará entregar em média 97 aeronaves por mês entre setembro e dezembro, 5% acima do recorde histórico de 92 unidades em 2018. Ele prevê que as entregas reais provavelmente ficarão entre 790 e 800 unidades e enfatizou: "A recuperação dos fornecedores ainda levará tempo; superar o recorde pré-pandemia será extremamente difícil."

Embora o ritmo de entregas no início do ano tenha ficado atrás da Boeing, à medida que os concorrentes superam suas crises internas, a Airbus ainda tem chance de manter sua posição como maior fabricante de aeronaves do mundo. A empresa se recusou a comentar dados mensais e planeja divulgar o progresso mais recente das entregas na sexta-feira.