Em 27 de outubro, o navio mineraleiro brasileiro "Gemini", com capacidade para 300.000 toneladas, iniciou sua primeira operação de caçamba no berço D31 do Terminal de Minério de Dongjiakou, no Porto de Qingdao, marcando a inauguração oficial do segundo terminal de minério de 400.000 toneladas do Porto de Qingdao. O Porto de Qingdao também se tornou o primeiro porto da China a ostentar um terminal digital para granéis sólidos de 400.000 toneladas e o primeiro no norte da China a ostentar dois terminais de minério de 400.000 toneladas.

A construção do segundo terminal de minério de 400.000 toneladas do Porto de Qingdao começou oficialmente em dezembro de 2022, com a construção de um berço para minério de ferro de 300.000 toneladas (a estrutura hidráulica foi projetada para atracar graneleiros de 400.000 toneladas). Após o comissionamento, o terminal aumentará sua capacidade anual de movimentação em 16 milhões de toneladas e sua capacidade de armazenagem em 10 milhões de toneladas, elevando a capacidade anual combinada dos "dois berços de 400.000 toneladas" para mais de 56 milhões de toneladas.

O terminal recém-comissionado é o primeiro terminal digital de carga a granel de 400.000 toneladas da China. Integrando tecnologias de ponta, como 5G, inteligência artificial e computação em nuvem, foi pioneiro no desenvolvimento e na aplicação do sistema operacional geral do terminal inteligente de carga a granel (iGTOS). Aproveitando as plataformas Cloud Port e Yuheng, estabelece um sistema de gerenciamento de coleta e distribuição seguro, controlável e conveniente, permitindo monitoramento em tempo real, tomada de decisões inteligente e reconhecimento digital em todo o processo de produção e operação. O terminal também está equipado com os equipamentos de carga a granel mais avançados e inteligentes, permitindo processos totalmente automatizados de descarga, carregamento, mistura e fornecimento de material no porto. Implementa o controle automático de todos os tipos de equipamentos, incluindo descarregadores de navios, empilhadeiras e recuperadoras, guindastes de pórtico e torres de carga. Isso preenche uma lacuna nas operações digitais e inteligentes dos terminais de granéis sólidos ultragrandes da China, promovendo a transformação das operações tradicionais em serviços inteligentes.

De acordo com relatos, a tendência atual para navios internacionais maiores está se tornando cada vez mais acentuada. Em 2015, o primeiro terminal de minério de 400.000 toneladas do Porto de Dongjiakou movimentou seu primeiro navio de 400.000 toneladas, inaugurando a "era dos meganavios" nas operações de granéis sólidos nos portos chineses. Até setembro de 2025, o terminal havia movimentado mais de 460 navios, totalizando 160 milhões de toneladas. Até 2024, o primeiro terminal de minério de 400.000 toneladas havia movimentado mais de 40 milhões de toneladas, com a utilização dos berços atingindo 90%, aproximando-se da capacidade máxima. Após a inauguração do segundo terminal, a capacidade de processamento do terminal excederá 56 milhões de toneladas, estabelecendo uma artéria de transporte de minério de ferro altamente eficiente e em todas as condições climáticas para as empresas siderúrgicas do meu país.