De acordo com pt.wedoany.com-A gestora de infraestruturas ferroviárias espanhola Adif adjudicou um contrato no valor de 65,8 milhões de euros para modernizar o sistema de sinalização e comunicações no troço entre Valchillón e Fuente de Piedra. Estes trabalhos fazem parte da modernização da linha Córdoba-Bobadilla e estão diretamente ligados ao plano de aumento da capacidade do corredor de mercadorias Algeciras-Zaragoza.
De acordo com o plano do projeto da Adif, o núcleo do contrato consiste na instalação de um sistema de bloqueio automático de via única e na sua integração na rede de controlo centralizado de tráfego. O âmbito dos trabalhos inclui a renovação dos aparelhos de manobra eletrónicos, a implementação de sistemas de deteção de comboios e a construção de infraestruturas de comunicações e energia associadas. Um ponto crucial da remodelação é o prolongamento dos desvios laterais em várias estações para 750 metros, de modo a satisfazer as necessidades de paragem e cruzamento de comboios de mercadorias com composições mais longas.
O investimento total no projeto da "autoestrada rolante" Algeciras-Zaragoza já ultrapassa os 650 milhões de euros. Este contrato de sinalização, como despesa específica dentro desse montante, reflete com o seu valor de 65,8 milhões de euros a intensidade de capital necessária para a modernização dos sistemas de sinalização e comunicações ferroviárias. A Adif continua a avançar com este tipo de projetos de modernização de infraestruturas, com o objetivo de reforçar a fiabilidade e a capacidade da rede ferroviária de mercadorias espanhola, responder às flutuações de curto prazo no volume de transporte de mercadorias causadas por obras nas linhas e consolidar a posição de Espanha como ponto de transbordo logístico entre o Norte de África e o continente europeu.
O prolongamento dos desvios laterais das estações para 750 metros é uma medida-chave para aumentar a capacidade da linha. A Adif esclareceu no seu plano de modernização que desvios laterais mais longos permitem que comboios de mercadorias de nível de 750 metros realizem cruzamentos eficientes em troços de via única ou parcialmente duplicada, reduzindo os tempos de espera e aumentando diretamente a capacidade geral de circulação da linha. Este desenho adapta-se ao comprimento das composições específicas para o transporte combinado de semirreboques, criando as condições de base para a operação de serviços frequentes de mercadorias.
O objetivo operacional inicial para o corredor de mercadorias Algeciras-Zaragoza é a circulação de dois comboios por dia e por sentido. Segundo os cálculos do promotor do projeto, após o início da operação formal, será possível transferir diariamente cerca de 360 camiões para o transporte ferroviário, reduzindo a quilometragem rodoviária em 360.000 km. Esta mudança aliviará a congestão em troços relevantes das autoestradas e reduzirá a intensidade das emissões de carbono no setor dos transportes. O projeto global envolve ainda o ajuste da bitola em 182 estruturas e o prolongamento dos carris em 17 estações.
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