De acordo com pt.wedoany.com-Em 2 de junho de 2026, a aliança DAC4EU e o Ministério Federal dos Transportes da Alemanha (BMV) apresentaram os resultados do projeto de pesquisa "DAK Demonstrator" durante um evento de encerramento realizado na Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE) em Lippstadt. O acoplador automático digital testado no projeto foi demonstrado em operação real e discutido com especialistas representantes do setor ferroviário, da indústria e da política.
Na Alemanha e na Europa, o transporte ferroviário de carga ainda utiliza amplamente o método manual de acoplamento com engates de parafuso tradicionais, um processo que permanece praticamente inalterado há mais de 100 anos. Segundo o BMV, o processo de acoplamento manual não só exige grande esforço físico e é demorado, mas também apresenta baixa eficiência econômica. Os altos custos, o maior tempo de formação de trens e a maior necessidade de mão de obra colocam o transporte ferroviário em desvantagem em relação ao transporte rodoviário por caminhões.
O BMV afirma que o objetivo do projeto é transferir mais carga para o transporte ferroviário. A digitalização e a automação são pré-requisitos importantes para alcançar esse objetivo. O acoplador automático digital, como tecnologia chave, torna o acoplamento mais seguro e eficiente, abrindo novas possibilidades para aumentar a capacidade do transporte ferroviário. O Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder (CDU), considera que, com o projeto "DAK Demonstrator", o governo e a indústria demonstraram juntos o potencial dessa tecnologia, e o próximo passo crucial é realizar testes operacionais em condições reais e preparar sua implementação.
O projeto, encomendado pelo BMV desde 2020, foi executado pela aliança DAC4EU. Os participantes incluem a Deutsche Bahn AG como líder da aliança, bem como DB Cargo AG, SBB Cargo AG, Rail Cargo Austria AG, Ermewa AG, GATX Rail Europe GmbH e VTG Rail Europe GmbH.
Os testes do projeto foram divididos em várias fases, onde diferentes sistemas de acoplador automático digital foram testados, desenvolvidos e validados em condições operacionais reais no transporte ferroviário europeu de carga, abrangendo desde pátios de manobra até rotas internacionais e aplicações em balsas. Segundo suas próprias informações, o governo federal forneceu cerca de 30 milhões de euros em financiamento para apoiar o desenvolvimento adicional do sistema de acoplamento. O BMV afirma que os resultados dos testes mostram que o acoplador automático digital já provou ser adequado para o transporte ferroviário de carga.
O evento de encerramento na WLE em Lippstadt apresentou os principais resultados dos testes e ofereceu perspectivas para a introdução uniforme do acoplador automático digital em toda a Europa. Além de palestras especializadas e sessões de discussão, o evento também incluiu uma demonstração de trem no pátio da fábrica.
O BMV considera que a conclusão do projeto marca um marco importante na modernização do transporte ferroviário de carga. As experiências obtidas serão posteriormente incorporadas aos planos de introdução do acoplador automático digital nos níveis europeu e nacional.
