De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, com o último volume de concreto injetado no furo da estaca, todas as 527 estacas perfuradas da obra de controle da Ferrovia Hefei-Chizhou (doravante "Ferrovia Hechi"), construída pela China Railway Sixth Group, foram concluídas — uma ponte especial combinada rodoviária-ferroviária, acelerando o "Cinturão Ferroviário do Delta do Rio Yangtzé".
Segundo informações, o trecho combinado rodoviário-ferroviário da Ferrovia Hechi, localizado na margem sul do Rio Yangtzé, integra ferrovia nacional, ferrovia metropolitana e rodovia, com 654 metros de extensão, adotando uma estrutura sobreposta onde os pilares ferroviários inferiores "sustentam" a estrutura rodoviária superior. A área de construção enfrenta o desafio geológico extremo de "encontro de rios": na superfície, há uma camada de lodo fluido-plástico propensa a deformação e estreitamento; abaixo, uma espessa camada de areia com água pressurizada; e na base, um arenito duro como aço. Essa geologia "sanduíche" — "mole em cima, com fluxo no meio, dura embaixo" —, combinada com os rigorosos requisitos de verticalidade das estacas devido à estrutura de camadas superior e inferior, torna o controle da perfuração tão delicado quanto "enfiar uma linha na agulha" em alta altitude.
Diante do desafio subterrâneo "cego", a equipe do projeto introduziu um "olho de raio-X" digital e um "estabilizador" inteligente para uma solução precisa. A equipe do projeto personalizou planos de construção para diferentes camadas geológicas: na camada de solo mole, adotou perfuração lenta em baixa rotação e processo de circulação de lama de alta qualidade para proteger as paredes do furo, evitando desmoronamentos; na camada de areia, otimizou os parâmetros da lama e equipou brocas tipo D para melhorar a eficiência da perfuração; na camada de rocha matriz, utilizou perfuração em etapas e dispositivos de guia rígidos para corrigir a trajetória, garantindo que o desvio de verticalidade do furo da estaca ficasse dentro de 1%. Simultaneamente, foram implementadas medidas de controle de qualidade múltiplas, como inspeção ultrassônica durante todo o processo e verificação dupla de sedimentos no fundo do furo por duas pessoas, garantindo um gerenciamento fechado de todo o processo: perfuração, limpeza do furo, descida da gaiola de aço e concretagem.
Informa-se que a nova linha da Ferrovia Hechi tem aproximadamente 117 km de extensão, sendo a parte central do corredor ferroviário rápido Hefei-Wenzhou. A conclusão bem-sucedida das estacas do trecho combinado rodoviário-ferroviário conquistou tempo valioso para a construção dos blocos de fundação e pilares antes da temporada de cheias. Após a conclusão do projeto, o tempo de viagem do trem de alta velocidade entre Hefei e Chizhou deverá ser reduzido para menos de 1 hora, o que é de grande importância para melhorar a eficiência geral da rede ferroviária do Delta do Rio Yangtzé e atender à conveniência de viagem da população.
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