De acordo com pt.wedoany.com-O MRO da Kenya Airways e a South African Airways Technical (SAAT) divulgaram recentemente atualizações sobre suas operações, demonstrando que os fornecedores de manutenção aeronáutica na África estão continuamente fortalecendo suas capacidades para atender à crescente complexidade das demandas de reparo na região.

O MRO da Kenya Airways confirmou, durante a conferência MRO da Associação das Companhias Aéreas Africanas, que está concluindo sua primeira revisão D no Boeing 787, marcando a primeira vez que a organização realiza o mais alto nível de manutenção em uma aeronave widebody. Esse avanço oferece novas opções de manutenção para operadores do 787 na região, resultado de anos de preparação e desenvolvimento interno de capacidades. Vijay Singh, chefe de Desenvolvimento de Capacidades e Vendas MRO da Kenya Airways, afirmou que a organização está focada em expandir suas capacidades internas de manutenção e já obteve progresso em aprovações adicionais de aviação civil em vários países africanos, como Moçambique, Nigéria e nações da África Central. Ele enfatizou que o objetivo mais amplo é garantir soluções de manutenção no local quando os operadores precisarem.

Além dos serviços para o 787, o MRO da Kenya Airways também está aprimorando suas capacidades de revisão C para os Boeing 767 e 777, a fim de apoiar a frota interna e as demandas de terceiros. Singh destacou que a empresa está trabalhando para expandir a aprovação Part 145 da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) em Nairóbi para uma gama mais ampla de operações.

A South African Airways Technical (SAAT) forneceu uma atualização sobre sua trajetória operacional. O CEO interino, Moosa Desai, afirmou que a frota da South African Airways cresceu de seis aeronaves no reinício para 19 atualmente, constituindo uma parte significativa da carga de trabalho da SAAT. Durante o período de recuperação, a SAAT manteve uma combinação de trabalhos de manutenção internos e de terceiros, apoiando várias companhias aéreas africanas. Desai descreveu o crescimento como estável e moderado, com a SAAT aumentando cuidadosamente a capacidade para evitar expansão excessiva, enquanto continua preenchendo os slots de manutenção disponíveis com trabalhos de terceiros. Esses avanços mostram que, apesar dos desafios no desenvolvimento da força de trabalho e na coordenação regulatória, a capacidade dos MROs africanos de atender às necessidades de manutenção de operadores locais e regionais está aumentando.