Em 18 de abril de 2025, os Estados Unidos anunciaram novas taxas para navios construídos na China que atracam em portos americanos, com efeito a partir de 14 de outubro de 2025. A medida se aplica independentemente da propriedade e introduz uma estrutura de taxas escalonada com base no tipo e no tamanho do navio, com ajustes planejados até 2028.

Os proprietários de navios não chineses enfrentarão taxas calculadas como o valor mais alto entre duas opções: uma taxa baseada na tonelagem, começando em US$ 18 por tonelada líquida em outubro de 2025 e subindo para US$ 33 em abril de 2028, ou uma taxa baseada em contêineres, começando em US$ 120 por contêiner descarregado e aumentando para US$ 250 em abril de 2028. Para navios não construídos nos Estados Unidos que transportam veículos, uma taxa de US$ 150 por veículo será aplicada. As taxas têm um limite de uma cobrança por viagem, com um máximo de seis cobranças anualmente.

Os proprietários de navios chineses incorrerão em taxas mais altas, começando em US$ 50 por tonelada líquida em outubro de 2025, com um aumento anual de US$ 30 por tonelada por três anos. Para os grandes navios porta-contêineres, como aqueles operados pela COSCO e pela OOCL, com cerca de 13.000 TEU, as taxas poderão atingir valores significativos, conforme observado por Lars Jensen da Vespucci Maritime.

As isenções incluem navios menores, viagens internas e rotas específicas, como as do Caribe e dos Grandes Lagos. Os navios-graneleiros vazios que carregam exportações americanas, como trigo ou soja, e os navios porta-contêineres com menos de 4.000 TEU também estão isentos. As suspensões temporárias de taxas, por um período de até três anos, podem ser concedidas para proprietários que encomendam navios construídos nos Estados Unidos com tonelagem equivalente ou maior.

Além disso, os navios transportadores de gás natural liquefeito (LNG) devem transportar 1% das exportações de LNG dos Estados Unidos em navios construídos, operados e com bandeira americana dentro de quatro anos, aumentando para 4% em 2035 e 15% em 2047. Uma audiência em 19 de maio de 2025 abordará as propostas de tarifas de 100% para guindastes portuários, chassis de contêineres e peças relacionadas.

O Representante Comercial dos Estados Unidos, Jamieson Greer, declarou: "Os navios e o transporte marítimo são vitais para a segurança econômica americana e para o livre fluxo do comércio. As ações da administração Trump começaram a inverter a hegemonia chinesa, abordar as ameaças à cadeia de suprimento dos Estados Unidos e enviar um sinal de demanda por navios construídos nos Estados Unidos".

Alguns grupos da indústria expressaram preocupação. Nate Herman, vice-presidente executivo sênior de políticas da American Apparel & Footwear Association, disse: "Estamos profundamente preocupados em ver que as novas taxas portuárias e as exigências de transporte marítimo anunciadas estão destinadas a ter consequências devastadoras para os trabalhadores, os consumidores e os exportadores americanos".

Os analistas da Signal Ocean destacaram os potenciais desafios, afirmando: "As consequências de curto a médio prazo podem incluir a subida das taxas de frete, a redução da competitividade das exportações e as mudanças nas rotas comerciais. Sem investimentos paralelos na capacidade de construção naval dos Estados Unidos e maior clareza nas políticas, o risco de interrupções no comércio e de pressões inflacionárias persistirá".