No dia 22 de julho (horário local), com a aprovação da Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, a Companhia do Metropolitano de São Paulo assinou oficialmente o contrato de aquisição de 44 novos trens de seis carros com o consórcio da CRRC (formado pela subsidiária da CRRC no Brasil e pela CRRC Sifang). O valor total do contrato é de R$ 3,104 bilhões (aproximadamente US$ 500 milhões), e os novos trens servirão as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha do metrô.

Os trens empregarão tecnologia de operação totalmente automatizada de nível GoA4. Inicialmente, terão cabines de condução modulares que poderão ser removidas futuramente, permitindo a operação totalmente autônoma sem condutor. O primeiro trem deverá ser entregue até abril de 2027.

Em 27 de dezembro de 2024, a Companhia do Metrô de São Paulo anunciou que o consórcio da CRRC venceu a licitação para o fornecimento dos 44 novos trens com uma proposta de R$ 3,104 bilhões (cerca de US$ 500 milhões), superando a concorrente francesa Alstom. Em janeiro de 2025, a companhia confirmou a qualificação do consórcio e, em abril de 2025, finalizou o processo de aprovação contratual. O contrato foi assinado oficialmente em 22 de julho de 2025.

Os novos trens, denominados “trem tipo R”, possuem capacidade de condução totalmente automatizada no nível GoA4. Serão equipados com cabines modulares removíveis para atender às exigências operacionais atuais. Segundo o contrato, a CRRC Sifang deverá entregar o primeiro trem em até 21 meses, ou seja, até abril de 2027.

A escolha desta data não é aleatória: ela coincide com a previsão de inauguração do trecho da Linha 2-Verde entre Vila Prudente e Vila Formosa, que incluirá quatro novas estações. O túnel desse trecho está sendo escavado pela maior tuneladora EPB (pressão de equilíbrio de terra) exportada pela China para a América do Sul, a "CRCC-1207".

Quanto à distribuição da nova frota, metade dos 44 trens — ou seja, 22 — será destinada à Linha 2 para apoiar sua extensão para Penha. Os trens restantes serão distribuídos entre as Linhas 1-Azul e 3-Vermelha de forma equilibrada. Conforme o cronograma atual, todas as unidades deverão ser entregues progressivamente até 2030.

Ainda não foi definido o local exato de produção dos novos trens. Informações preliminares indicam que eles poderão ser fabricados na China, embora a CRRC esteja avaliando a viabilidade de estabelecer uma linha de montagem local no Brasil. Em março deste ano, o prefeito de Araraquara se reuniu com a liderança da subsidiária brasileira da CRRC para discutir a possível aquisição de instalações industriais já existentes na cidade. Assim, é possível que os principais componentes dos trens sejam produzidos na China e que a montagem final ocorra no Brasil, embora ainda não haja decisão final sobre o assunto.