No dia 22 de janeiro, a empresa de infraestruturas portuguesa IP reiniciou o concurso de concessão para o segmento Oia-Soure da linha ferroviária de alta velocidade Porto-Lisboa (PPP2), com data limite para apresentação de propostas a 25 de maio. Esta é a segunda vez que este segmento é avançado em regime PPP. Após o fracasso da primeira licitação, o governo otimizou o traçado da linha e o financiamento relevante já foi aprovado. O segmento Oia-Soure liga-se fisicamente ao segmento Porto-Oia (concedido anteriormente e a ser construído por um consórcio que inclui a Mota-Engil, na qual a China Communications Construction Company detém uma participação), desempenhando a função de completar a secção central da linha. O consórcio que inclui a empresa com participação da CCCC continua a ser considerado um forte concorrente nesta nova fase de licitação.
A primeira licitação para o segmento Oia-Soure da linha ferroviária de alta velocidade Porto-Lisboa recebeu apenas uma proposta, que foi desqualificada porque o consórcio LusoLav III (que inclui a Mota-Engil, com participação da CCCC) propôs a realocação da estação de Coimbra-B para Taveiro, o que não cumpria as especificações contratuais. Em 19 de janeiro de 2026, o Conselho de Ministros português aprovou uma resolução autorizando a IP a reiniciar o concurso. A 22 de janeiro, o concurso público internacional para este segmento foi oficialmente lançado.
O custo máximo autorizado para o contrato de concessão do segmento Oia-Soure da linha de alta velocidade é de 1,603 mil milhões de euros (valor presente líquido em dezembro de 2023), com um prazo de contrato de 30 anos (2026-2056), incluindo cerca de 5,5 anos para construção e desenvolvimento e 24,5 anos para operação. A preços correntes, o valor total máximo a ser pago pela IP ao concessionário durante o período do contrato ascende a 4,765 mil milhões de euros, distribuídos ao longo de 30 anos, com o primeiro pagamento a iniciar em julho de 2026. O governo aprovou ainda uma despesa adicional máxima de 600 milhões de euros para o projeto, aquisição de terrenos e deslocalizações, instalação do estaleiro e supervisão de obras elegíveis para apoio de fundos da UE.
O projeto PPP2 já obteve cerca de 365,8 milhões de euros em financiamento no âmbito do "novo Fundo de Ligação Europeia" (CEF 2) da UE, estando planeados mais 234 milhões de euros através de outros canais da UE. Paralelamente, o governo português autorizou a IP a lançar separadamente um contrato para os sistemas de sinalização, telecomunicações e segurança (S&T) da linha de alta velocidade, com um valor total de cerca de 360 milhões de euros. Este contrato inclui o projeto, instalação e manutenção de todo o ciclo de vida dos sistemas ERTMS e GSM-R, que cobrirão o segmento Porto-Oia da linha de alta velocidade e atualizarão alguns sistemas da Linha do Norte.
